与南丰北丰打混合动力牌不同，奔驰以百分之五十一的股权掀起了新公司的中国市场狂飚起点。否则如何体现一路奔驰的品牌特性？用郝博的话说，首要任务是要为奔驰在中国的可持续发展及成长打下坚实基础。李宏鹏则说，卖好车服务好，这已成为奔驰公司业务发展的重中之重。

  主笔 祝虹

  郝博:北京梅赛德斯-奔驰销售与市场执行副总裁

  一问：奔驰如何追赶宝马、奥迪，还要应对来自二线的挑战？

  郝博：在中国豪华高端车细分市场呈增长态势，消费者会根据喜好来选车，这对品牌来会是一种鞭策。奔驰品牌的优势在于非常广的产品线，可供客户的选择很多。更多的竞争会让奔驰做得更好。

  二问：如何抓住SUV和紧凑车各个细分？

  郝博：这两年SUV市场及紧凑车型市场增长强劲，奔驰对这些新的增长点很有把握。除了GLA概念车、现售的ML、GLK、GL及G级车覆盖SUV各个细分市场。又引进了紧凑车型两款车型，而且这些紧凑车型都具备奔驰所有品牌的特性，每一辆都是纯正的梅赛德斯-奔驰。

  三问：GLA有何竞争优势？

  郝博：紧凑型SUV细分市场未来的潜力和容量非常大，虽然奔驰进入时间不是第一，但奔驰的产品将一如既往地具有很强的竞争力。GLA概念车预示了未来紧凑型SUV的发展方向，有信心会非常喜欢未来的量产后的GLA。

  李宏鹏：北京梅赛德斯-奔驰销售高级执行副总裁

  一问：培训体系大于销售比例？

  李宏鹏： 未来三年的发展规划是每年新开业不少于50家经销商网点，而且大部分集中在空白市场，到2015年网络布局能够满足销量目标的增长对网络布局的需求。奔驰在网络发展上更加看重对现有网络能力的提升，对现有网点进行更加全面的培训，包括售后服务的技能培训、新产品培训、销售培训、管理及财务的培训，通过综合性的培训体系来确保每一个现有经销商都能够卖好车且服务好，这已经成为奔驰新公司业务发展的重中之重。

  二问：GLA是跨界吗？

  李宏鹏：奔驰新的车型平台——NGCC，新一代紧凑型豪华轿车，包括现在能看到的A级车、GLA概念车等五款车型出自这一平台。这五款车型不仅是年轻奔驰的代表，也代表了新产品的发展趋势。 GLA概念车是紧凑型SUV，打造出了更加动感与更具有轿跑风格的紧凑型SUV，未来的客户群体会逐渐壮大，紧凑型SUV将来恰恰可以作为一个轿车到大型SUV的过渡产品。

  三问：奥迪明确提出在2015在华达到70万辆的销量，奔驰是30万辆，怎样在价与量上达到平衡？

  李宏鹏：从一个高速增长期逐渐转变到一个相对缓慢的增速期，毕竟会产生供需矛盾的问题，这个过程中需要做出一些相应的调整。中国市场是一个多变的市场，会产出新的客户群，如何满足这个客户群的需要，就需要有产品和营销的策略对应。奔驰会在通过调整我们的产品营销策略和产品定位策略，来保持恢复我们在中国市场的价格稳定。

  采访后记

  十六日，我的同事尚霏受邀参加奔驰在上海车展前的体验活动，人人手里发了一个苹果iPad，从中体验互联与汽车的愉悦轻松便捷的驾乘方式。那款概念车却静静地观望着这群抓狂的年青群体。道出奔驰的营销和技术与品牌的一致性。上海车展奔驰组织了四批全国媒体的专访，每次四十五分钟一次六至七人，重点传播精准效果可想而知。车展当天关注到英文版的上海日报十个版中奔驰占四个版，投放力度之大可看出针对投放层面的精确性。德系“三大豪华”基本在北方站住了脚，奥迪一脚先于宝马、奔驰跨越长江、黄河兵临城下于广东。而且一下子把品牌起点拉得如此之高，催生了奔驰中国的变与不变。