本届上海车展，自主品牌和合资品牌集体亮相是一大亮点。不过在刚过去的2012年车市，自主品牌和合资品牌冰火两重天。一边是合资品牌销量大增，一边则是众多车企自主品牌在2012年爆出微利、亏损。

  然而，在自主品牌一片萧条中，却有几家自主品牌车企脱颖而出，在汽车行业中实现了“逆周期”。

  据中汽协数据显示，2012年长城汽车共销62万辆，同比增长28.3%，长城汽车在传统SUV和皮卡车型的销量占比超过总销量的三分之二。长城汽车的成功在于SUV。几年来，长城汽车一直精耕细作于SUV细分市场，避开强大的外资竞争对手，再借助SUV的热销辐射带动轿车销量。做对这一件事就让长城汽车的AH股市值达到上千亿，港股5年翻了大约60倍。

  上汽的荣威品牌，当初通过收购而来，现在已经逐渐走出市场低谷。不足6年荣威就实现年产20万辆的业绩，这甚至超越了部分合资品牌的发展速度。

  吉利汽车推出帝豪品牌之后受到市场关注，收购沃尔沃也为帝豪品牌提升注入了新的活力。上市3年多来，帝豪累计销量已超过35万辆，目前月均销量稳定在1.5万辆。连续数月成为唯一进入A级车销量前十名的自主车型。

  国内自主品牌的崛起是必然的，道路也是曲折的。聪明地活下去，才能真正实现崛起。

  国内市场很大，大到你想做对每一件事。但也许自主品牌只要做对一件符合自然规律的事，就够了。冬天已经过去，相信自主品牌的春天即将到来。