昨天，一支40人组成的江豚科考队，从芜湖抵达南京。一路行来，共6次看到江豚，共为9头次。下午，该队的两艘船在南京渔政码头停泊，现代快报记者登船随队采访。

  江面生态环境越来越差，江豚的生活越来越“艰辛”。科考人员发现，有江豚在港口附近出现，“港口附近有船停泊，船上的生活垃圾会倾倒到江里，这时会有少量的鱼群前去觅食，少部分江豚就会‘壮起胆子’靠近港口去吃这些小鱼。”

  □现代快报记者 金凤 胡玉梅/文 顾炜/摄

  【江豚难觅】

  芜湖到南京，发现江豚9头次

  12月5日下午1:40，南京渔政码头风浪有些大。站在码头，远远地可以看到“中国渔政”字样的科考船，上面拉着一条横幅：“2012长江淡水豚考察队”。

  这支科考队，一共40人。11月初从武汉一路出发，科考队员们吃住都在船上，到南京已是科考的第25天。科考船靠岸后，他们立刻召开了汇总会。大家聚集在一起，先总结一天的成果：从芜湖到南京，目视结果，第一艘科考船看到了两次江豚，一共4头次；第二艘科考船看到了4次，一共5头次。“南京段有没有看到？”中科院水生生物研究所研究员王克雄，是这次科考队的副指挥长，他问道。“南京？有的，一头次。”一位科考队员说，大约12:39前后，看到一头江豚出现在马鞍山与南京的交界处。

  【货船繁忙】

  南京江面半小时发现70艘轮船

  相比江豚，货船的数量却多得多。一位科考队员说，从芜湖到南京，一共93公里的水域里，记录到往上游开的货船391艘，往下游开的货船86艘。其中，进入南京段的各种来往船只最密集，从1点~1:30，一共发现70艘轮船。

  科考队不是科考江豚的吗，为何还要记录来往船只？王克雄说，“货船速度特别快，发出非常大的噪声，江豚看到要赶紧躲，来不及避开，就会被货船螺旋桨打死打伤。”而这么高密度的货船，也让江豚不敢“旅行”。

  【环境监测】

  鱼群、噪声、水质都要监测

  江豚的生活环境也是科学家们此次探测的重要部分。王克雄介绍，科考船此次还携带有鱼探测仪和噪音监测仪。

  白天监测江豚和鱼群，晚上，科考船停泊也闲不着。王克雄说，晚上，他们会在水下放置噪声监测仪，“这主要用于监测航行船舶的噪音，白天噪音太大，所以只能晚上测。”此外，科学家们还会监测长江水质，主要对城区下游的水和底泥进行采样。今天上午离开南京一两公里后，科考船会采集水样。