5月8日发生在南京的被认为是意外的公交车自燃事故，最终掀开了一个行业“潜规则”：这辆自燃的公交车是一辆问题车，新城巴士采购之时就带着“先天不足”——不符合标准的发动机被“点装”在这辆车上。而这种“点装”现象，在各地公交行业很普遍。

  所谓“点装”，即采购方公交企业指定某些配件安装于公交车之上，车辆厂商迫于订单压力，不得不选择这些价不低，质量却不一定高的配件。

  车辆设计是汽车生产厂家的事，作为公交企业，怎么可以插手生产，指定某些配件安装于公交车呢？如果是车载电视、车厢座椅等无关车辆技术状况的配件，“点装”也还说得过去，可作为发动机等大件，直接影响车辆质量及安全，竟然也可以“点装”，未免太随便了吧？

  为什么公交企业喜欢抛开专业厂家的选择，去自己“点装”产品呢？公交企业给出冠冕堂皇的理由是：为了维修方便以及配件集中采购便宜。此次发生自燃事故的南京新城巴士负责人便表示，之所以选择点装那个牌子的发动机，是因为此前他们企业一直在用，为了维修方便，统一牌子比较好。

  其实，一个城市如果能限定某个或几个一线品牌的公交车，根本不需要担心配件和维修的问题。相反，各自为政地“点装”，导致公交车品牌太杂，那才会出现配件、维修等方面的问题呢。

  “点装”的背后究竟有什么“猫腻”，有关部门需要深入调查。

  权力寻租也罢，节约资金也罢，便于维修也罢……我们皆可看成是公交企业自己的事。可安全问题呢，事关广大乘客生命安危，也可视而不见吗？公交企业“点装”配件，大到汽车的核心部件如发动机、变速箱，小到拉环、扶手、门泵。而能够被“点装”的往往是一些不知名的乡镇小厂的杂牌货。“点装”这样的配件，公交车辆的质量和安全如何能得到保障？如此无视安全的“点装”，还能再让其有生存的土壤和空间吗？不能。绝对不能！