2月1日起，苏州市区客运出租车开始实行“时距并计”的新运价，但网友“贝拉日记”却发帖称，新运价实行后，市区内打车难的情况并没有太多缓解，她还遭遇了拒载情况。昨天记者从苏州市汽车出租有限公司了解到，公司将对拒载司机进行处理。

  网友：时距并计后，出租车仍拒载

  近日，网友“贝拉日记”在苏州某论坛发帖称，上周六她准备从虎丘公交站打车到干将西路坐公交车。上了一辆出租车后，司机问她去哪里，她刚一说“干将西路”，司机就立刻表示“不好意思我有事，不能去那边，麻烦你下车”。“贝拉日记”赶紧强调只要到干将西路上的公交车站就好，她据理力争，但不管怎么说，司机仍坚持不肯载她。“贝拉日记”愤怒又无奈，只得下车，并拍下了该出租车牌号。

  昨天下午，记者联系上发帖人李女士。李女士称，实行“时距并计”计价后，往往等红灯时计价器的数字就跳上去了，“苏州红灯那么多，我们不但多花很多钱，司机还不愿往市区内走，这个政策不能缓解打车难嘛！”

  出租车公司：时距并计有一定作用

  昨天，记者根据李女士拍下的拒载出租车车号找到苏州市汽车出租有限公司。该公司负责出租车管理的秦科长表示，一旦发现故意拒载事实存在，将会对拒载司机进行100—1000元的处罚。

  秦科长介绍，截至2月5日，该公司的300辆出租车已全部更换新型计价器，司机对此普遍持欢迎态度，“新运价实行后，在市区内跑一趟活能多挣1-2块钱。”秦科长坦言新运价有一定积极作用，但长期效果还要继续观察。

  而后，记者从96196交通服务热线了解到，碰上出租车拒载，乘客可直接拨打96196或12345便民服务热线进行投诉。

  出租车司机：在市区跑车要亏本的

  寿师傅是一名上白班的出租车司机，提起新运价的影响，他笑称，大多数司机还是不愿意进入市区做生意。他给记者算了一笔账，从凤凰街打车到园区印象城一般需要半个小时，碰上堵车就要一个小时。实行“时距并计”后，算上堵车的时间，顶多比以前多挣4块钱，也就是17元左右，但如果在市区外围跑车，一小时能挣35元，“每天光是油钱就有200元，再加上每月4500元的租金，在市区跑车真是要亏本的。”寿师傅表示，外围出租车司机竞争压力也很大，但在市内跑又容易亏本，“我们也不愿意这样，如果份子钱能降低一些就好了。”李铮