这两天有报道说，针对残疾人乘坐火车享受半价票优待的提议，铁道部日前书面回复，称无能力承担更多票价优惠。

  不可否认，铁道部的回复非常客观，从1995年至今，铁路客运基准票价率的确没有作过什么调整，也一直在实施低运价政策。而且国人都亲眼看见，近些年来铁路部门为了和航空业竞争，不惜举债盲目扩张高速铁路。有数据显示，截至2011年6月底，铁道部负债合计为20907.15亿元，其中流动负债6376.73亿元，长期负债14530.42亿元，负债率接近60%。面对如此沉重的债务负担和还贷压力，铁道部确实没有能力承担更多的票价优惠。

  不过，铁道部其实根本用不着作过多的解释，作为一个按照企业模式运行的单位，如果实行自负盈亏，且没有中央财政补贴的话，显然可以不用为承担残疾人的一半票价而犯愁；反之，哪怕有天大的理由，都必须给予残疾人半价的优惠。原因很简单，因为你花了纳税人的钱，就应该有相应的责任和义务，就应该回报社会，就像各地公交车对残疾人实施免票或半价政策一样，公交公司拿着地方财政的补贴，当然得为家乡父老做点好事，为建设和谐交通贡献一点力量。

  现在，我们对铁路部门是否有中央财政补贴、有多少补贴一无所知，不好妄加猜测，所以也就不好强求铁路部门一定要给予残疾人半价优惠，但既然这个问题已经提出来了，有关部门就应该想方设法去解决，我们总不能老是亏欠残疾人吧。那么在这种情况下，我们究竟该怎么破解残疾人半价火车票的困局呢？

  笔者注意到，自郭美美事件以来，红十字会、慈善总会为了重塑自身形象推出了一系列新举措，可以说，如何重塑慈善组织的形象、重建慈善组织的公信力，如何凝聚向善的力量，已然成为慈善组织当前工作的重中之重。不过，笔者以为，慈善组织与其说得漂亮，做一些表面文章，还不如做一些实实在在的事情。

  眼下就有一个亟需慈善组织去做的事情——残疾人希望铁路部门给予他们更多的人文关怀，让他们尽早享受到半票的优惠，而铁路部门则表示自己无能为力。残疾人作为弱势群体理应得到慈善组织的关爱，特别是红会一贯奉行人道、博爱和奉献，更应该从人道主义出发，给残疾人献上自己的一份爱心，此时为什么不主动站出来表示自己的担当呢？

  窃以为，关心弱势群体、把善款用在弱势群体身上本来就是慈善组织行善的范畴和职责所在。红会每年收到的善款高达数十亿元，拿点钱出来补贴残疾人的火车票价不仅在情理之中，也是件不费吹灰之力的事情，这样既可以树立红会的全新形象，又可以为铁路部门分忧解难，还可以减轻残疾人的经济负担，一举三得，何乐而不为呢？

  如果红会觉得单凭一己之力依然无法解决残疾人半票的问题，还有一个办法可以考虑，红会不是在搞所谓的市场化运作嘛，现在就有一个现成的项目，即残疾人半票项目。红会一方面可以联手铁路部门，请其出资购买红十字标志，贴于有残疾人座位的车厢外面，这样不仅把红会的人道、博爱、奉献精神传播到祖国的四面八方，而且项目资金专门用于补贴残疾人车票，又能为铁路部门树立仁爱形象加分；另一方面可以在火车上设置捐款箱，明确说明这是特地为残疾人半票设立的，让爱心乘客捐赠。如果年底结算时仍有一定的亏空，红会可全额补贴，这样残疾人半票的难题不就迎刃而解了吗？