据《京华时报》9月22日报道，近日，铁道部公安局作出部署，自即日起在全国铁路公安机关集中开展打击倒票“蓝盾”专项行动，对票贩子集中围剿，并要求各级铁路机关建立票贩子信息数据库，形成全路信息共享的打击平台。

  票贩子毫无疑问应该受到严厉打击，保障公平售票的初衷也是对的，可问题是，铁路方面的此番部署，却总给人有一种治标不治本的感觉，简单来说，就是药不对症。各级铁路机关建立票贩子信息数据库来干什么呢？铁路方面既不能勒令票贩子不得进入火车站售票厅，也不能强制售票员不得卖票给伪装成普通旅客来买票的票贩子，那这个“票贩子信息数据库”，基本上就徒具观赏价值了。

  药不对症的根源，在于方向偏了。事实上，要打击票贩子，问题的关键恰恰不在于票贩子这些最表层的人物。铁道部公安局在部署时说，要“彻底查清票贩子获取车票的渠道、手段和流通环节”，仿佛他们还不知道“票贩子获取车票的渠道”似的。而社会早已公认，票贩子获取车票的渠道无非两个，其一为某些铁路职工和票贩子勾结，其二为票贩子自行或雇请他人排队买票。

  事实上，走第一个渠道最便捷、成本最低，也是票贩子最倚重的主渠道。2008年铁道部新闻发言人王勇平曾说，将继续加大力度防止内部职工和票贩子勾结，不知道到现在为止有没有加大到令内部职工不敢倒票，以及即使敢也倒不成票的地步？而2009年吉林省四平市委常委、四平市副市长李鸥在自己的博客中说，“公安机关与其在火车站广场和售票大厅抓票贩子，不如进入到铁路局和火车站票务室里去抓票贩子”。因此我们倒不妨建议，铁路方面与其建立“票贩子信息数据库”，不如好好修筑“内部职工拿票防火墙”。让车票流向彻底透明化，彻底杜绝内外勾结倒票的可能，才是对票贩子最大的打击。

  说白了，票贩子是铁路方面管理不善的产物，是票源流向不够透明的产物。铁路方面当然应该严厉打击票贩子，但内部问题不除，即使打完这一波，也还会有下一波——票贩子为了巨大的非法利益连被抓都不怕，还会怕自己的信息被纳入所谓的数据库吗？何况，票贩子层出不穷，恐怕再长的黑名单，也不可能将其一一记录在案吧。（李辉）