很惊奇，正在建设中的天津至秦皇岛高速铁路，居然被环保部给叫停了。

  《新京报》5月19日的消息称，这是自上个月环保部因环境审批问题督促胶济铁路客运专线停用后，再次叫停高铁项目。根据环保部的通告，津秦高铁建设地点部分发生改变后，未重新报批环评文件，因此责令停建。

  我以为环保部如此强势的履职行为会赢得公众赞赏，结果却发现，大多数网民给予了相反的评价：有人说高铁是民生项目，环保部叫停它们属于该管的不管；有人说叫停这些项目会延误工期，造成资金浪费。

  看来，人们对环保部门的成见比较大，上述想当然的评价，大概也属于惊奇心理的一种表现形式：不相信环保部门有这样的铁腕。公众舆论的评价反差，显然是基于环保部门以往的表现不尽如人意。譬如，企业违法排污，没有管好；大气污染问题，依然严重。但思维定势这种东西，是比较容易出现误判的。我虽不太认可铁腕治理的优越性，但对有些部门偶尔运用铁腕来改变一下自身形象，则并不怀疑。近段时间，环保部几次令人耳目一新的动作，大致上可说明，它并非“该管的不管”，譬如对浙江德清县血铅超标事件，处理起来还是挺迅速果断的：对浙江湖州市实施全面区域限批，暂停该市所有建设项目的环评审批，取消德清县生态建设示范区资格。

  环保部依法叫停不符合环评要求的项目，照理说没必要大声叫好——这原本就是分内事。不过，在我们这里，环保部门叫板重点建设项目，确实还是新鲜事儿，所以说，掌声的出现，其实寄托着人们对环保部更大的期待——期待环保部能够以这次强硬的叫停为契机，改变偏弱的形象，令严格的环境执法形成常态。

  从媒体报道来看，环保部叫停了两个高铁项目，但这两个项目是否真的应声而停，尚不得而知。至少胶济铁路客运专线没停。该专线未经验收就投入运行，环保部早在2009年就已向运营方发出了通知；随后该部将“责令停止使用”处罚缓期至今年3月31日；到4月25日，环保部再次发通知，督促该客运专线在5月31日之前停止使用，否则将“申请法院强制执行”。

  这个现象说明了什么呢？说明了在制度的威信得不到保障情况下，环保部门同样也很无奈，而改变这种无奈，环保部自己先硬起来，同样非常重要。

  （作者系资深时事评论员）