这两天早晚高峰的时候，南京长江大桥都不太通畅。据交管部门统计，原本设计流量只有1.2万辆次的长江大桥，现在每天的车流量超过7.5万辆次，而且最近还有增多的趋势。许多市民听说江北即将通上地铁后，纷纷提前布局，到桥北买房子，这也是导致大桥车流增多的主要原因之一。

  现状：上大桥需要半小时

  “长江大桥还是车多缓行，由南向北上桥方向的车流已经排到了盐仓桥高架，由北向南进城方向的车流已经排到了红太阳装饰城门口，超出了我们的视频监控范围。建议过江的司机朋友尽量选择二桥、三桥或者长江隧道通行。”每天早晨7:30，开车进城的吴先生一发动汽车，就要打开收音机，收听南京交通台的路况信息，听听自己马上要经过的长江大桥路况会是个什么样子。但每天这个时候，播报员对大桥路况的描述都是如此，吴先生几乎可以一字不落地背出来了。

  “现在上个桥至少需要半个小时。”吴先生说。吴先生家住桥北的明发滨江新城，单位在鼓楼的北京西路，直线距离才5公里左右，但就是这座大桥，却让他的家变远了。在吴先生看来，大桥难行，最根本的是上桥难，而不是大桥本身，每天只要上了桥，车流就变得通畅了。对于家住桥北的吴先生来说，上桥最困难的那段路就是逗号广场，自从今年元旦开始实施大客车专用通道之后，他不能直接从大桥北路上桥了，必须经过浦珠路绕行，而绕行的路线也越来越长，以前只要直行500米左右就可以掉头，但现在交管部门为了缓解掉头车流的压力，又把这个线路延长了一倍多。

  对于出城的车辆来说，也面临了这样的难题。无论是城西干道的高架，还是大桥南路，甚至从幕府西路上到回龙桥的车流，上桥时都不通畅。昨天上午早高峰的时候，记者骑车，从大桥南路一路向北，发现排队的车辆，比电台播报的还要多，出城的车辆早已超出盐仓桥高架，一直蔓延到了草场门高架附近，而进城的车流也超过了泰山新村的转盘。

  原因：到江北买房的人多了

  最近这段时间大桥拥堵加剧，最主要的原因是车流增多了。“现在每天经过大桥的车流量大约在7.5万辆左右。”南京交警九大队的一位民警告诉记者，去年，大桥的车流量在7万辆左右，今年年初开始，车流增加显著，到5月份的时候，已经增加到了7.3万辆，现在车流又有所增加了。

  究其原因，是许多在城区上班的市民，在了解政府部门的规划之后，把房子买在了江北，等待着过江不再难的这一天。但在一系列的配套措施还不完善的情况下，他们只能选择大桥通行。这也是大桥车流逐渐变多的原因之一。而最近，许多市民在听说了地铁的规划之后，也纷纷布局把房子买在了桥北，而在地铁还没有建成之前，私家车成了他们过江的主要方式。

  快报记者 朱俊俊在大桥南路为你报道