记者昨天获悉，南京交通部门正在酝酿公交整合方案，初步考虑先整合农工线和城际巴士，分步整合公交资源，如果城际公交和农工线都定性为城市公交的话，那么这些线路票价都意味着要大幅下调，比如此前快报报道过的宁溧城际公交，将抛掉“史上最贵”的帽子。

　　玉六线有点乱

　　5月1日，“小黄金周”的第一天，网友“1327老板”在网上披露了那天的乘车经历：

　　下午5点半在金山花苑等玉六线公交车时，来了一辆挂金陵交运车号苏A-71573大客车，车子前挡风玻璃上挂着“玉桥—六合”，当时想五一回六合人多，金陵交运可能是来增援的吧，可上车后我发现完全错了，车票每位10元没商量，当时我就提出异议，可车子已到了二桥收费站，车上两人强行把我赶下车，孤立无援的我下车后冒着生命危险徒步走下了二桥高速，伤心啊！

　　这是网友的实录，不过，昨天记者找到金陵交运时，公司表示网友夸张了，这只是个别现象。

　　张某是个老司机了，他承认有这回事，但他告诉记者，当时是明码“标价”10元钱一个，由于上车没有挨个收费，直到二桥收费站时才收，“1327老板”那时提出收费高了，要求下车，“不是我们强行把他赶下车的，是他自己要求下车的。”

　　因为找不到“1327老板”，记者无法知道谁对谁错。

　　昨天，张某已被停班，将被处罚3000元。

　　乱，是有原因的

　　好好的班车，为什么要当“黑车”？昨天，金陵交运大倒苦水：都是体制惹的祸。

　　原来，“汉六线”有两个公司跑，除了金陵交运，还有中北公司。中北是公交性质，票价全程为5元钱，而金陵交运则为农工班线，“按道理说，我们班车的核价可以核到8~9元，但是我们不敢这么做，同一条线，相差一倍的价，你说谁会选择我们的车？”

　　据透露，两公司发班均为6分钟左右一班，全程共33个站，公司虽不一样，但班车停靠站点一样。中北属于公交性质，享有政府补贴，而金陵交运则没有这种待遇。而且，金陵交运的这些班车还没有采用公司化运营模式，仍是“租赁承包”性质，“司机不听你话的，谁都想多挣钱。”

　　昨天，记者从相关部门获悉，大部制后，第一个“动刀”的就是整合农工线和城际巴士，如果定性为城市公交性质，那么就意味着现有的一些班线将降价，比如宁溧城际公交等。宁溧城际公交当初推出时，9站10元，曾被戏称为“史上最贵公交”。其实，这种城际公交是按公路客运核价，价格肯定高。

　　“公交与城际公交、农工线共线这种现象不能再存在下去，我们正在逐步实施，究竟城际公交往公交靠，还是公交往城际公交靠，还在斟酌……”昨天，市交通运输局相关负责人表示，他们也非常希望最终能靠向公交，毕竟这样对老百姓最实惠。

快报记者 毛丽萍在金陵交运公司为你报道