日前，常州网民“沙净天”一篇《惠济桥在红梅公园吗》的博文，勾起了很多老常州的怀念，同时也引发了常州古桥惠济桥去向的猜测。快报记者调查发现，上世纪90年代初，因影响航运，控保文物、常州历史上四大名桥之一的惠济桥没能避免被拆除的命运。

　　戚墅堰建设局表示，古桥被拆后移交给红梅公园了。然而，红梅公园却说，根本没有，连一块石头也没见到。

　　这么大一座桥，被拆后石头也有一大堆啊，快报记者深入调查，发现竟没有一个单位说得清桥的去向。快报记者 葛小林 周青

　　惠济桥旧影（翻拍档案照片）

　　博文勾起“老常州”回忆

　　网民“沙净天”家在常州戚墅堰，如今已经退休，在家带带外孙，日子平静而安逸。然而，年岁大了，就特别容易怀旧。他时常想起二三十年前，自己工作时的情景，还会想起，每天要经过的惠济桥。然而，这桥已经消失在他的视线中近20年了。

　　“惠济桥给我留下的印象很深。那时我经常要骑自行车送老婆上班，但因为惠济桥上都是石阶，自行车要扛着过桥，很不方便。我感受很深，就反映给了区人大代表，区人大开会时做了提案，会后不久就修了水泥斜道，方便了过往行人，这也是区政府顺应民意的善举。”“沙净天”写下了名叫《惠济桥在红梅公园吗》的博文。

　　网友“快乐驿站”说：“在我青少年时期，基本每个星期要到街上买东西或去玩。在东街惠济桥上玩的次数，加在一起不会少于上百次。另外，因在桥的东面的街头，还有一座东西走向的老石拱桥，我一个同学的家就在桥脚下，在他家里坐着，眼睛透过地板缝就能看见房子底下的河水。这桥拆掉的时间在戚墅堰1991年发大水以后，可能是在拓宽老运河时拆掉的。”

　　网友“运河橹声”还专门找来了一张惠济桥的老照片跟帖。“看到这张老照片，我想起下放前那一年（42年前），我还和同学买了西瓜，两人坐在惠济桥桥洞下，一边乘凉吃瓜，一边看着桥洞内顶上雕刻的龙纹，真快活啊！”

　　“我小的时候大概四五岁吧，爷爷带我去看过那桥的，以前戚墅堰大街上没什么好玩的，惠济桥貌似是戚墅堰的一大景观，我依稀记得那桥的样子，后来大街上改造，就再也没有看到那座桥，取而代之的是那个要绕很多弯才能上的现代化立交桥。”网友“樱桃大丸子”看到“沙净天”的博文，感触颇深，“惠济桥只留给我一些儿时的记忆 ”。

　　让位于运河扩建，桥被拆

　　记者翻阅了资料，了解到，白家桥、西仓桥、文亨桥和惠济桥并称常州运河四大桥，均是大型古石桥，是上世纪九十年代前中央电视台在播放江南水乡的画面时，使用频率最高的运河桥梁。在全国来讲，一座地级市到建国后仍保留有四座以上大型石拱桥梁的，常州是独一无二的。

　　在戚墅堰政府的网站上，有关惠济桥的介绍更加详细，还提及了日本侵略军轰炸戚墅堰，惠济桥面被炸坏。“戚墅堰沦陷期间，桥顶筑碉堡一座，抗日战争胜利后拆除，桥面上留下混凝土修补痕迹……1990年开始拆除老桥，新建钢筋混凝土结构的惠济桥。原石拱桥全部石料转移至（常州）市红梅公园内。”

　　惠济桥是当年京杭大运河上的“障碍”，这也让很多老航运人记忆犹新。原常州航道站老职工袁兴大在谈及大运河的变迁时提道：“上世纪80年代，常州航道上的许多桥既矮又窄，桥下经常发生挤挡、沉船、死人。特别是惠济桥，每年洪水期，桥孔被‘挤’得只剩下10米宽。1988年，有3艘船舶接连沉没在惠济桥的桥洞下，导致航道断航12天之久。1989年7月的一天，正值汛期，天刚蒙蒙亮，一艘民船撞翻在惠济桥下，船主夫妻两人游上了岸，但孩子却淹死了。他们把孩子捞上来，大哭不已，连过路人也纷纷抹眼泪。后来，交通部领导巡视苏南运河，拨出专款对这座桥进行突击改造，惠济桥的通航条件才得到改善。”

　　惠济桥这座古桥没能避免被拆除的命运。然而准确的被拆时间却无从考证了。记者从戚墅堰区档案局和建设局得到的回复是：桥是在1990年拆的。常州航道处说，惠济桥是在1990年后被拆除的。

　　拆掉的惠济桥去向不明

　　前不久，“沙净天”通过电话向红梅公园管理处咨询惠济桥的去向。他说，《惠济桥在红梅公园吗》博文发表后，网友们十分关注。然而“大家都没有在红梅公园看到过惠济桥或者石头”。“沙净天”告诉记者，红梅公园方面明确回应他：第一，红梅公园里没有惠济桥；第二，红梅公园与惠济桥无任何关系。

　　网友“胖萝卜”还专门去了趟红梅公园寻找惠济桥。然而偌大的红梅公园里，除了几座小石拱桥外，大多是现代化混凝土的作品。

　　那么惠济桥在哪里呢？“沙净天”认真地搜索着有关惠济桥的资料，“戚墅堰区政府在政府网站上介绍：‘全部石料转移至市红梅公园内。’而红梅公园为何否认呢？问题出在哪里？ 有网友的说法证实了惠济桥是被编号后拆掉运走的，也有被苏州人买去的说法，真相到底是什么？”

　　“不仅是惠济桥下落不明，有近200年历史的兴隆桥也没有下落。戚墅堰的‘名胜古迹’总共也就一个墩，三座桥，几棵树。现在两座桥拆了， 原物还下落不明。戚区政府不是不知道这两座桥的价值，否则不会把它们列入‘名胜古迹’，只是这样处理又如何向市民交代呢？”“沙净天”质问道。

　　猜测

　　[说法一]

　　惠济桥被卖到了苏州

　　不过，档案局称“只是听说”

　　近日，在戚墅堰老街，一位69岁的孙阿姨得知记者在打听惠济桥，她说，“那桥早就没了！早拆了，被卖到苏州去了！”

　　戚墅堰文化馆的董彩凤馆长告诉记者，他们前年和去年对戚墅堰的文物古迹进行了普查，因为惠济桥早就被拆除了，因此也没有对这座桥再进行调查。“这座桥应该是常武地区最高的一座石拱桥，但前面也没留下什么材料，至于去向，也不清楚。”随后，她建议记者向文物管理中心咨询。

　　但常州市文物管理中心的负责人表示，他们只负责文保单位，对于惠济桥并不清楚，也没有相关的档案。

　　戚墅堰档案局褚秋华局长专门搜阅了有关惠济桥的档案。然而，“我们关于惠济桥的档案材料实在太有限了”。“我们的档案材料跟政府网站上的差不多，只有区志上有一些关于惠济桥上楹联的介绍。”

　　记者在档案材料里看到这么一段介绍：“解放后，由于航运事业发展，加上大运河要拓宽，惠济桥成为瓶颈，桥下撞船、沉船等重大事故经常发生。1990年开始拆除老桥，新建钢筋混凝土结构的惠济桥。1991年9月30日，新的惠济桥建成。该桥为一孔钢筋混凝土下承式系杆拱桥，由于造型美观，在当时被誉为‘常州第一桥’。”

　　“至于老桥，听说是被卖到了苏州了”，褚秋华介绍说，“我们也只是听说。据说当时拆桥时被苏州人买去。至于卖到苏州哪里了，我们也没有记录。对于谁来拆桥的，档案里也都没有文字依据，听说是城建部门。是否移交给了红梅公园，我们的区志和档案里也没有记载。”

　　记者追问，她从哪里听说惠济桥被卖的消息，褚秋华欲言又止，只是再次强调“我也是听说的”。

　　[说法二]

　　惠济桥移到红梅公园

　　不过，红梅公园全盘否认

　　戚墅堰建设局办公室的工作人员告诉记者，政府网上都写了惠济桥是上世纪1990年拆迁的。“我们找了当时负责拆迁的人问了。桥拆了后运到红梅公园了，不可能卖掉的。”

　　而戚墅堰区政府办公室的工作人员也表示，他们之前也在论坛上看到了“沙净天”的博客了，还专门派人去戚墅堰建设局调查了，他们的回复是，惠济桥拆下来的石料确实全部给了红梅公园，跟政府网站上的一样。

　　记者联系上了原常州市文管会副研究员文史专家贺忠贤，上世纪90年代初他“抢”下了惠济桥。据介绍，惠济桥是常州最美、最大、石拱最高的一座古桥，是常州的控保文物。“当时大运河要拓宽，惠济桥要拆掉，很多文物贩子都跑来了，当时无锡的人要来买，都和当地谈好了。我听说了这事，觉得常州不能少了这座代表常州历史的古桥，于是赶紧汇报，最后上级领导才同意不卖，保下了惠济桥，并通过园林局将石材安置于红梅公园。当时我们就是考虑到要移建这座古桥，所以在拆迁时要求拆迁的工人将每一块石材都编写好序号，然后监督他们用船送到了红梅公园。”“至于到了红梅公园后怎么处理的，就不清楚了”，贺忠贤说，“当时常州很多地方在建设，石料很有可能被用于一些建设了。现在这桥的去向就没法考证了。”对此，贺忠贤觉得很遗憾，“还是没能留下来。”    

　　然而，常州红梅公园断然否认了这一说法。“我们从来就没接手过惠济桥的石材，也没有任何文字记录。如果移交，肯定是有手续的”，红梅公园管理处有关负责人表示，“我们找了当年负责工程的人，都没有这个说法。可以肯定的是，红梅公园里没有惠济桥，红梅公园与惠济桥无任何关系。”

　　这位负责人帮记者联系了负责公园工程建设的姚主任，以及姓包和姓陶的两位具体负责人。姚主任表示，“我从来就没听说过惠济桥，更没听说过惠济桥的石料运到了红梅公园。” 红梅公园是否会使用了惠济桥的一些石料呢？对此，姚主任表示，“不可能，我们公园是在2005年改扩建的，没有使用到有点年代的石料。”

　　而在红梅公园工作了36年的老员工孙五一告诉记者，红梅公园确实接收过两座石桥，一座是白家桥，一座是从常州城西运来的古桥，都是拆成了石块标上号码后保存在红梅公园里的。后来白家桥是整体移建到了东坡公园，而另一座石桥选用了部分石材，在文笔塔景点前造了一座小的石桥。“我从没听说过从城东的戚墅堰拆桥过来。”