城西干道桥改隧计划本月动工的消息经快报报道后引起市民的关注，由于城西干道交通流量极大，市民呼吁要做好交通疏导分流方案。记者昨日从相关部门获悉了一条好消息，由南京市城建集团牵头的《南京外秦淮河水上巴士项目可行性研究》，日前已经通过专家评审，有望为城西干道减压分流。

　　“水上巴士”通过专家评审

　　南京市城市与交通规划研究院专家表示，南京城区拥堵的主要原因是机动车数量过多，机动车的出行率过高。要缓解南京的道路交通拥堵状况，只能大力发展多种方式相结合的公共交通系统，引导市民转变出行方式。除了加快发展轨道交通外，水上巴士也是值得利用的交通模式之一，它是一种不占用道路资源、环保节能的交通工具，计划在2014年的青奥会上承担分解交通流的作用。

　　日前，南京市住房和城乡建设委员会、南京市交通运输局主持召开了《南京外秦淮河水上巴士项目可行性研究》专家咨询会。经认真讨论，专家组一致认为，秦淮河沿线用地开发成熟，有相当大的交通需求，尤其是在比邻的城西干道拥堵情况下，考虑在秦淮河天然通道上开设水上巴士的公共交通方式和开展可行性研究是非常必要的。

　　近期规划设6个码头

　　按照规划，初步确定了外秦淮河水上巴士的近期方案为三汊河口至中华门（全长10.3km，6个码头分别为三汊河、草场门、汉中门、水西门、集庆门、中华门），视未来运行的效果，还规划了远期方案为外秦淮河三汊河口至武定门段（全长12.5km，10个码头分别为三汊河、定淮门、草场门、清凉门、汉中门、水西门、集庆门、中华门、雨花门、武定门）。专家介绍，未来，外秦淮河水上巴士可以直接连通南京南站，还可对接过江水上巴士，提供更大的方便。

　　据介绍，水上巴士初期投入16艘船，其中12艘为60客位/船，用于正常运营，4艘为30客位/船，用于备用机动。船速约18km/h，全程耗时约50~60分钟。运营时间为早上6:30至晚上6:30，早高峰时段发船间隔10分钟，平峰时段30分钟；票价建议3元/人，刷IC卡有9折优惠。

　　今后小船可能开进内秦淮河

　　据介绍，为了更好地了解外秦淮河沿线周边存在的客流需求以及沿线市民对水上巴士的接受程度，南京市城交院针对秦淮河两岸各800米范围内6类水上巴士潜在客流开展了6项调查，共发放了7500份调查问卷，回收了7300份。在抽样人得到水上巴士规划的完整信息之后，有6.8％的人愿意坐船，在码头方面，中华门码头、三汊河码头、草场门码头和汉中门码头的出行需求最大。专家认为，这表明潜在的客流并不少，加上周末旅游、休闲出行的客流，水上巴士的前景诱人。

　　专家表示，今后还可以用30艘小船开入内秦淮河，进一步丰富水上巴士的线路，满足市民的需求。

　　最快两个月开通

　　据介绍，目前虽然外秦淮河水上巴士可行性研究报告已经通过了论证，正进入报批程序，但如果得到政府批复，真正实施起来还需要至少两个月的时间。这主要是招标定购船只以及改建现有的码头都需要一段时间。

　　专家分析，按照坐三分之二路程、2元的票价估算，一旦水上巴士开通，近期每日会有8000人乘坐，远期每日有1.7万人乘坐，但是前提是要有好的服务和公交、自行车接驳，沿河也可建一些步行通道，兼顾旅游、观光和交通的功能。

　　有关交通专家呼吁，城西干道改建前要多做一些疏导方案，开通外秦淮河水上巴士就是一个很好的补救措施，因为它不占用道路资源，舒适度高，不会有路堵的问题，出行时间上有保证。如果能加速审批实施，赶在城西干道改造前发挥效用，可以将施工给交通带来的不利因素降低，也更能得到市民的欢迎。