中国远洋 4月23日收盘12.09元（-0.17%）

　　A股亏损王这个不太光彩的宝座居然抢得还挺凶！昨日快报曾报道，中海集运去年亏损近65亿元，打破之前中国铝业巨亏46亿元的纪录，成为已披露年报公司中的亏损王，谁料中海集运屁股还没焐热，就被同行业的大哥中国远洋给拉下了水。中国远洋昨日公布的年报显示，公司2009年净利亏损75.413亿元，同比下降169.86%。每股收益为-0.74元，同比下降169.81%。

　　中国远洋今年以来走势曲线 制图 李旻凯

　　难兄难弟非偶然

　　中国远洋年报显示，公司2009年实现营业收入人民币557.34亿元，与2008年同期相比下降51.9%。实现利润总额人民币-63.13亿元，2008年为148.39亿元。实现归属于母公司所有者的净利润人民币-75.413亿元，2008年为人民币107.95亿元。

　　两家航运巨头荣登亏损榜前两位并非偶然。据了解，两公司巨亏均与行业整体不景气有直接关系。2009年全球航运业受到全球金融危机严重冲击，集装箱航运、干散货航运都受到严重影响。

　　年报显示，2009年，中国远洋所属集装箱航运及相关业务货运量达523.43万标准箱，较上年同期减少约9.6%。实现营业收入238.38亿元，较上年同期减少40.5%。中国远洋表示，面对2009年全球严峻的经济环境，集装箱航运市场需求急速下滑，但全球集装箱船队的运力依然保持增长，市场供大于求的状况较为严重。受此冲击，前半年运费迅速下跌，集装箱航运业遭受了前所未有的重创，全行业陷入亏损。

　　而中海集运也表示，巨亏主要是受金融危机影响，各经济区消费下滑，直接导致各国际航线运价快速下跌所致。

　　券商普遍看好

　　虽然业绩巨亏，但券商给出的报告却普遍看好。海通证券认为，公司业绩下滑主要还是受到集装箱航运业务大幅亏损的影响，而目前集运市场趋势性回暖，预计2010年2季度将能实现扭亏。建议增持，“我们认为有15%的上升空间，6个月目标价13.50元”。而中信证券更乐观，预计公司1季度就将扭亏为盈，2季度将进一步环比复苏。东方证券则给出了“买入”评级。

　　而昨日高盛发表研究报告表示，其下半年核心净毛利率较上半年负16.1%收窄至负7.5%，且未来预期有可能进一步收窄，相信中国远洋今年净利润率可转正，故重申对中国远洋（港股）“买入”评级，调高目标价由14.1元至14.4元。

　　中国远洋自己也表示，随着各国政府经济刺激措施奏效以及班轮公司采取运力控制措施，市场供求关系得到改善，从年中开始运费持续回升，到年底已反弹至自2008 年年底以来的最高水平。公司预计今年收入将增至人民币261.7亿元。快报综合报道