白色菱形顶棚与栗色仿古木纹装饰框的巧妙运用，充分体现了苏州古城的精致与韵味，进站候车的旅客也仿佛置身于古色古香的苏州园林之中。随着7月1日沪宁城际铁路通车的渐行渐近，昨天，记者实地探访了正处于内部装修过程中的沪宁城际铁路苏州站。据悉，该站房目前已经进入了顶部吊装、墙体铺设粉刷的内部装修阶段，根据工程进度，沪宁城铁苏州站有望在6月20日前后启用。

　　面积是现火车站5至6倍

　　作为全国省辖市中最大的火车站，新苏州火车站总建筑面积达到8.6万平方米，沪宁城际铁路苏州站作为新苏州火车站建设的一期工程，从2007年11月底正式动工起，就按照先北后南的整体计划分步进行建设，随着沪宁城际铁路的正线上下行的贯通和进入联调联试阶段，设计规模4万平方米的沪宁城际铁路苏州站站屋面积是现有苏州火车站站屋面积的5至6倍。

　　据工作人员介绍，沪宁城际铁路苏州站的负一层为出站层，面积为9393平方米，地面一层面积为10322平方米，地面二层高架候车屋面积为18280平方米。“城铁苏州站的北广场采用了高架进站形式，以方便旅客进站候车。”记者在施工现场看到，在人民路西侧有一条高架连接线由西向东直接与地面二层高架候车屋进行了无缝对接之后，车辆在高架候车屋下客后，可以直接向西驶入北环附近的高架道路。

　　“10根立柱托起了上万平方米的屋顶，菱形纵横钢桁架结构体系撑起了跨度132米的沪宁城铁苏州站的无站台柱雨棚屋面。”据现场工作人员介绍，为了增加大厅的光亮度，站房屋顶中间设计了一条南北向、宽约40米的玻璃进光窗口，工人们正在紧张的进行内部吊装工作。同时，该站屋白色菱形顶棚与栗色仿古木纹装饰框的巧妙运用，也充分体现了苏州古城文化中的精致与韵味，进站候车的旅客也仿佛置身于古色古香的苏州园林之中。

　　与轻轨2号、4号线零距离换乘

　　从外面看，沪宁城际铁路苏州站的地面部分只有最多可同时容纳6000人在此候车的两层站屋空间。但是完整的城铁苏州站还包括地面以下三层空间，在这地下三层中，负一层为公共停车场和旅客出口。所有来火车站接人的社会车辆和出租车都在负一层车站出口附近，方便旅客出站后搭乘。如果是自行离开火车站的，既可以选择通过自动扶梯往负二层、负三层搭乘苏州轻轨的2号线和4号线，也可到地面一层外的北广场。目前北广场的西侧是长途客运站，东侧是公交车站，旅客可转乘合适的交通工具。“车站站台、候车室、售票厅、贵宾候车室、行包房及其他车站管理用房等，都通过庭院秩序井然地连成一个整体。”记者看到，城铁苏州站北广场西侧的长途客运站，东侧的公交车站的主体框架结构已经建成。

　　“综合换乘功能成为城铁苏州站建设的一个亮点。”记者了解到，苏州火车站地区改造包括了苏州火车站南北广场及地下空间、长途换乘综合楼、公交换乘综合楼、苏州汽车北站翻建等5个客运类公共配套项目。据有关人士介绍，社会车辆、公交车、出租车将在城铁苏州站实现有序快捷的衔接，其综合换乘功能在国内也将首屈一指。王伟 文/摄