F1中国站的排位赛成绩和冰岛的火山喷发有重大关系？没错，这听起来很疯狂，但从昨天中国站的排位赛成绩来看，这样的关系的确存在着。事实上，火山喷发已经多少影响到了车队的备战。从欧洲运往上海的部分物资已经因为航班的大量取消而晚到了很长时间。因为缺少零部件，威廉姆斯车队没有在此前的练习中测试失速尾翼，而红牛车手韦伯也是使用旧零件参加一天前的练习。

　　虽然冰岛距离中国9000公里，但由于欧洲航班受到大量火山灰的影响被取消，因此F1不少车队的部件或工作人员都因此受到影响无法抵达上海，从而影响了车手们在中国站的表现。

　　红牛和迈凯轮是比较幸运的两家。红牛的部件是在前天晚上才抵达上海的，维特尔透露红牛的技师们为了更换部件，昨天中午居然没有时间吃饭，但红牛车队占据前二头排发车，这已经是对红牛技师们的最大奖励（维特尔第1，韦伯第2）。

　　迈凯轮同样是被幸运女神光顾的一家。原本车队计划周四从英国本部带一些部件到中国，结果从英国起飞的航班因受火山灰影响全部被取消，一位工作人员没有停顿而是跳上一辆汽车，疾驰5小时抵达巴黎，就在这位工作人员从巴黎机场登机后10分钟，巴黎机场也完全关闭。在这些部件中就包括空气动力学部件和其他组件的零部件，其中一些更是今天正赛中必不可少的部件。在昨天的排位赛中，迈凯轮车队的两位车手分别居于第5位和第6位，要知道，在上一站马来西亚站的排位赛中，他们是第17位和第19位！

　　当然有好运就有倒霉的，昨天维珍车队的格洛克和迪格拉西分别跑出第19位和第22位，在第一节便“全部阵亡”。对此维珍的技术总管尼克·韦尔斯无奈地表示：“由于受到冰岛火山的影响，我们的部件没有运到，没有能够完成空气动力学升级计划，升级就只能等到西班牙站再完成了。”

　　而威廉姆斯车队也是晦鬼，同样由于冰岛火山的影响，他们新研发的失速尾翼没能运到上海，失速尾翼的最大功能就是提高赛车在直道上的速度，没有这样的部件，所以威廉姆斯的两位车手分别居于第11位和第16位，再看一下马来西亚站吧，他们是第5位和第7位！

　　都快

　　车手返程成问题

　　维特尔笑称要租车开回欧洲

　　冰岛南部的火山喷发导致前往欧洲的大量航班被取消，这也直接影响了正在上海参加F1大奖赛中国站的国外车队。记者从航空公司了解到，停航在19日仍然不会恢复，而这正是F1车队结束中国站比赛返回欧洲总部的日子。

　　在中国站结束之后，F1大奖赛将进入一个为期三周的休息期，然后才会进入欧洲数站的比赛。对于车手们来说，他们有足够的时间在上海多呆几天。所以他们对此倒并不担心，阿隆索说：“我一点也不担心。我希望能够和平时一样回到欧洲。”

　　刚刚在17日夺得正赛杆位的红牛车队车手维特尔则笑称，要在上海租辆车，一路开回欧洲去。他的队友韦伯也赞同这个做法，他说：“我同意，我会和塞巴斯蒂安（维特尔）一起开一辆车回去。或者我也可以先去澳大利亚，我有时会这样做的。”

　　不过，车队的工作人员可没有车手这么轻松。在经过四站比赛之后，赛车要进入规模较大的调整，新的零部件将会使用，甚至会对赛车的设计进行改动，而有三个星期的调整期对于车队技师们来说简直太宝贵了。

　　新华社

　　轻松拿下杆位

　　维特尔今日力争卫冕

　　2010赛季开赛四站拿下所有杆位，红牛车队真牛！昨天，2010年中国大奖赛排位赛在上赛道精彩上演，尽管在排位赛前两节一直受到迈凯轮车队的压制，但是红牛车队凭借两位车手维特尔和韦伯最后时刻的爆发，一举包揽了今天正赛的头排发车位置。纽维设计的RB6的排位能力已达到无敌的程度。

　　紧随红牛车手之后的是法拉利车手阿隆索，西班牙人的队友马萨排位仅列第七。装备失速尾翼的迈凯轮被认为在上赛道将拥有巨大的优势，但是巴顿和汉密尔顿遭遇轮胎问题，仅列第五位和第六位。赛前曾经声称要在上赛道重现辉煌的车王舒马赫只排到了第九位，“我对我的排位赛感觉非常非常失望，”舒马赫在赛后表示，“这个周末我还没有真正找到赛车的平衡。”

　　F1中国大奖赛是一个“神奇”的赛事，过去的6年间，上赛道见证了6位分站冠军的诞生：巴里切罗、阿隆索、舒马赫、莱库宁、汉密尔顿、维特尔，没人能在这儿卫冕成为上赛道的魔咒。现在看来，拥有超快赛车的维特尔将是最有希望打破这一魔咒的车手。维特尔自然对于第二个中国大奖赛冠军非常渴望：“上海的这条赛道简直棒极了，如果再次在这里拿到冠军，我将会高兴坏了。”当然，不能忽视另一种可能——或许上赛道会诞生第七位分站赛冠军也说不定，会是巴顿、马萨这样的实力派车手，还是会杀出一匹黑马呢？今天将会给你最终的答案。

　　捷报体育联盟记者 孟祥君