普通人往往觉得，乘坐政府专机出行，应该是一件轻松惬意的事情。但波兰总统专机失事这一悲剧提醒人们，实际上，很多国家的政要专机也曾遭遇过不少大大小小的故障和险情。

　　德国政要怕坐专机

　　据媒体报道，由于专机超龄服役，德国多名政府高官都在专机上有过噩梦般的经历。他们的专机之旅“惊险不断”，不是中途紧急迫降，就是出现机械故障起飞不了。以致于很多德国领导人一提到乘坐专机就头疼。

　　2009年3月，德国总理默克尔在飞行途中，专机引擎发生故障，只好紧急迫降在德国汉诺威机场，默克尔因此未能按时赶到布鲁塞尔出席欧盟特别首脑会议。她还因此错过了与欧盟其他成员国领导人照“全家福”的机会。

　　2008年，德国总统科勒参加完北京残奥会开幕式后，本来准备乘坐空客A-310VIP客机回国。起飞前，飞行员突然发现飞机存在无法排除的故障。无奈之下，科勒和随行人员只能改乘中国国际航空公司的班机回德国。

　　德国前外交部长菲舍尔的空中经历更为曲折，他曾经在飞行途中经历过舷窗外的钢板突然爆裂、浓烟从驾驶舱里进入客舱等情况。菲舍尔曾恼怒地对有关人员说，“在你们采购新飞机之前，我的棺材都已经进了外交部了。”据悉，德国目前的政府专机大多服役了近20年，出现故障不足为奇。

　　老旧飞机让首脑尴尬

　　曾经有过那么一段时间，法国也面临专机是否需要升级的问题。2007年，萨科齐作为法国总统首次访问中国时，记者们乘坐舒适的A340直达北京，但总统的A319却不得不在西伯利亚短暂停留。因为飞机需要加油，这让法国政府多少有些尴尬。后来，法国政府考虑到维修这些服役近30年的老飞机的钱比买新飞机的钱还要多，因此实施了空中编队升级计划，最终将空中客车A330作为萨科齐的“空军一号”。

　　同样饱受老旧专机折磨的还有巴西总统卢拉。他上任时使用的波音707已有30多年历史。这种机型上世纪80年代就在美国被淘汰掉了。它刺耳的轰鸣声给出访的总统造成了难堪。2005年，卢拉花费5700万美元请专人设计制造了一架新的专机。尽管卢拉的新专机由于高昂的费用而受到一些人的批评，但不得不承认，它确实免去了长途飞行时在别国停机的烦恼。

　　美总统专机陷入泥潭

　　世界上最先进的领导人专机当属美国“空军一号”。“空军一号”的正式名称为“波音747-200BVC-25A”，续航能力达1万多公里，需要时可在空中加油，连续飞行7天。“空军一号”实际上有主机和副机两架，主机如果发生故障，总统可以随时换乘副机。不过，如此先进的专机仍然不能让人百分之百地放心。

　　前总统克林顿经历的险情尤其多。1997年5月26日，克林顿准备乘坐“空军一号”飞往法国，但机尾部突然冒出黑烟。1998年1月28日，克林顿已经登上“空军一号”，不料发动机出现故障。此后半个月，克林顿到中西部访问，“空军一号”在雨中降落时，冲出跑道陷入泥潭动弹不得。 世界新闻报