快报讯（记者 毛丽萍）昨天，记者从南京市交通局获悉，南京市纬三路过江通道已顺利通过国家发改委的批复，这也意味着该隧道即将开工。据介绍，纬三路过江通道造价52.49亿元，工期四年，2014年通车，该隧道因为离长江大桥最近，一直被誉为长江大桥“姊妹桥”，建成通车后，通行能力是长江大桥的2倍。
纬三路过江通道设计为双管双层八车道X形隧道方案，全国首创，位于长江大桥上游约5公里处，是南京规划的离市区最近的过江通道。北起浦口区珠江镇顶山转盘西侧，跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道，以隧道形式穿越长江、江南滨江大道，南管隧道与定淮门大街顺接，北管隧道与扬子江大道顺接，全长约7.2公里。根据方案，该通道为“X”形，江南段分别有两个入口，一个在扬子江大道海德卫城附近，另一个位于定淮门大街，两个入口在扬子江大道地底交汇后，交叉“潜”入长江，直达江北丰子河路出口，全长7368米。
与纬七路隧道时速100公里不同，纬三路隧道设计时速为全线80公里，据悉，这是为了使它更好地与市内道路相接。
在可行性报告中，双向双层8车道的X形隧道由左、右两股通道组成，左线通道暂命名为扬子江隧道，右线通道暂命名为定淮门隧道。
又一条新的过江通道要建，市民最关心的莫过于收不收费，昨天，记者在国家发改委审批的文件上看到：沿定向河路向南与规划丰子河路相交后设主线收费站。虽然设计上仍有收费站，但是记者发现，它的投资主体与纬七路隧道并不一样，文件上称该项目估算动态总投资52.49亿元，由中交投资有限公司、南京浦口区国有资产投资经营有限公司和南京市公路建设处按7:2:1的比例出资成立的南京中交纬三路过江通道有限公司作为该项目法人。“大头”的中交投资有限公司为香港H股上市的大型国有控股企业，国有控股，给收不收费打上了问号。
昨天，也有相关人士透露，这个收费站也许根本就不用建，因为年票制正在极力推行，如果实行了，建了不就浪费了吗？
