在沪宁城际试跑的当口，记者昨天又了解到，沪宁间又开始打造另一条新的快速城际铁路：沿江城际铁路。该铁路设计时速约为250公里。如果线路获批，沪宁间未来将有沪宁城际、京沪高铁、沪宁线、沿江城际4条铁路通道，常熟、太仓、张家港等沿江城市也将搭上动车。

　　镇南铁路变身沿江城际

　　昨天，记者从铁路部门获悉，沿江城际的前身其实就是规划中的镇南铁路，原路线为从镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔，现在根据长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了这条铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用，同时更名为沪宁沿江城际铁路。

　　记者获悉，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江（句容市）、常州（金坛市、武进区、戚墅堰区）、无锡（惠山区、江阴市）、苏州（张家港、常熟、太仓市）等地至上海。

　　为什么沪宁间还要修铁路

　　沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路（在建）、京沪高铁（在建）3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路？昨天，相关人士解释说，现在江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中把这些城市边缘化，所以有了建设沿江城际铁路的需求。

　　至于这条线为何不进上海站，把终点设在了上海嘉定南翔，相关人士告诉记者，这是因为沪宁城际铁路、京沪高铁列车都要进上海站，“为了避免铁路客流过于集中，沿江城际铁路将连接到上海南翔站，由于南翔站同样是轨交11号线的站点，未来旅客可较方便地完成沿江城际铁路和市内轨交间的换乘。”

　　快报记者 毛丽萍

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　　沪宁4条铁路职能

　　京沪高铁：主要承担区域外远距离出行，其运行速度也最快，时速可达350公里，乘客在1个小时内就可从上海到达南京。

　　沪宁城际铁路：运行速度也可达到300公里以上，主要承担区域内旅客运输，共设置了31个车站，首期将建设20余个车站，其他车站预留以后建设。

　　沪宁铁路：主要承担货运任务。

　　沿江城际铁路：连接其他3条铁路线未经过的一些沿江城市，如江阴、张家港、常熟、太仓市等。沿江城际铁路的主要功能便是将这些城市也纳入长三角“1－2小时交通圈”。

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　　明年底宁杭50分钟直达

　　快报讯（记者 毛丽萍）昨天，记者获悉，目前，在建的宁杭铁路客运专线南京段线下工程已经完成80%，日前进入架梁阶段，并将于9月份完工。据宁杭铁路有限公司相关负责人介绍，宁杭客运专线设计时速目标值为350公里以上，计划2011年6月底建成，12月31日正式开通，届时宁杭有望50分钟内互达。