多个城市如北京等地的车市遭遇“倒春寒”。最新统计显示，3月份车市交易量比1月份有所下降。是买车人少了吗，南京私家车的“上牌热”有没有降温？记者昨天从车管所了解到，目前每天的上牌量保持在700辆以上，高峰时有800多辆，较节前最高峰时的千辆相比有所下降。不过，节前是特例，目前车市仍处于“大卖”状态。

　　等待上牌的车还是很多

　　昨天下午4点20分，经过了近一天的等待之后，刘先生的爱车上终于有了一副崭新的车牌，他一脸喜悦地说，“我上午9点就过来排队了，工作人员说，像我这样的情况还算快的。”

　　刘先生的车开出去了，负责上牌的师傅才站起来，敲了敲已经发酸的腰，但一分钟后，又有一辆车等在了安装线上。“还以为节后会轻松一点，结果还是这么忙。”在南京车管所上牌点，负责最后一道程序——上牌的师傅一共有4个，平均每人一天要上100多副牌子。有时候忙得连喝水上厕所的时间都没有。而在去年这个时候，平均一天只上70多辆车。

　　据了解，春节过后，南京市内各个上牌点的上牌量没有出现大的回落，平均每天在700多辆，高峰时候超过800辆。这比春节前半个月内，每天平均在900辆左右，最多超1000辆的上牌量要略少一些。

　　节前井喷是消费心理在作怪

　　上牌数量有所下降，是否意味着过热的车市出现了回归，开始变得冷清？业内人士认为，从目前上牌数来看，车市还是处于大卖状态，并没有出现拐点。

　　这位业内人士分析，节前之所以出现上牌数量井喷，除了受到国家政策的影响之外，与市民的消费心理也有关系。国家小排量乘用车购置税减半征收的利好政策原本是在2009年底结束，许多市民为了获得购车优惠，纷纷赶这趟末班车，而在去年12月底之前买车的人，一般会在今年1月份上牌。同时，还有许多市民选择在年底前买车回家过年，因此今年1月起，火爆车市的滞后效应在上牌点涌现。节前的上牌热潮从今年元旦后开始掀起，在1月中上旬，南京全市机动车每天的上牌量超过了800辆，其中元月1日、4日、8日和11日，每天上牌数都突破了1000辆。这当中，有约八成是私家车。

　　6月份之前还有一波高峰

　　原本在2009年底结束的车辆购置税优惠政策被延长到了2010年底，所以，元旦过后，车市热潮还在延续。但是，有市民告诉记者，在节前买车需要等待一个月才能提到车，现在几乎不需要等，销售商的仓库里货源充足，这是不是意味着汽车不好卖了？

　　业内人士分析，现在买车之所以不需要等待了，和汽车厂家的销售策略有关。2008年之后由于受到金融危机的影响，许多汽车厂家都减少了2009年度的生产指标，给人车辆异常紧俏的感觉。而2010年，汽车厂家增加了生产量，所以仓库有积压是正常的。业内人士认为，今年的情况关键要看6月份。因为5月31日之后，财政部、商务部等部委联合下发的《汽车以旧换新实施办法》细则将失效，而在这之前，报废不同使用年限的旧车并换购新车，可享受3000元到6000元不等的补贴。许多想以旧换新的车主可能会抢6月份之前购买新车，所以，6月份之前，上牌数量可能还会激增。

　　据统计，2009年上半年南京机动车就增长6.21万辆，日均上牌量518辆。据业内人士估算，至2014年，南京机动车保有量将达到150余万辆，其中私人汽车预计达50万辆。

　　快报记者 朱俊俊在车管所为你报道