停车费过高吓跑不少人，专家却说“收费还是偏低，最好再提提价”

　　4月1日起，北京城区13个重点区域的白天停车收费标准进行调整，试图用上涨停车费、差别定价来缓解停车难的问题。这让南京市民想起，一年前，南京实施了停车收费新规，也是用差别定价的策略来调节停车难的矛盾。如今南京新规已经实行了整整一年，效果如何？近日，记者进行了探访。

　　价格一样，生意冰火两重天

　　去年4月1日起，南京实施停车服务收费新规，实行等级管理，以“城市中心区域高于非中心区域，道路高于非道路，白天高于夜间”为差别定价原则，以调节停车供需矛盾，引导停车分流。停车费按区域划分为四个等级，新街口区域属于一级，大多停车场为计时收费，地面和地下停车场没有区别，普遍为2.5元/半小时，但是道路上的临时泊位要贵一些，为3元/半小时，超过10小时的，一律按10小时收费。

　　昨天下午4点，在中央商场停车场外，十几辆小车排着队，等着进停车场，因为里面已经停满，必须等一辆车出来，才能进一辆。“天天都是这样，今天车子算是少的了，清明放假时排的队都拐弯了。”负责引导车辆的工作人员看着车队，一脸的无奈。工作人员说，中央商场地下停车场本来可以容纳约180辆车，但近期下面在装修，只有90个左右车位了，所以更加不够用。

　　10米开外，就是万达地下停车场的入口，陆陆续续也有车子停进去，但与这边相比却是冷清了很多。“现在春天了，基本能停满，冬天一般停不满。”一位工作人员告诉记者，万达地下停车场有130个车位，价格也与中央商场的停车场一样，都是经过物价部门核准的2.5元/半小时，可生意就是一个火一个冷。他分析说，中央商场的停车场建得较早，有很多老主顾，并且管理和服务也比较到位，进入车库后有人引导，因此很多人习惯性地就去那边停了。

　　洪武路立体车库常年停不满

　　记者走访发现，其实在新街口停车的选择很多，各大商场、写字楼大多有停车场，如果不是节假日，市民来新街口，找车位不算太难。但如果是在周末、长假，很多人涌入这里，停车场基本都会爆满，找车位就难了，可是即便路面上排着长队、按着喇叭等着进停车场，也总有一处停不满，那就是正洪大厦的洪武路立体车库。

　　该停车场的门口公示牌上的价格为4元/半小时，一天最高按8小时收费，算是新街口一带最贵的。工作人员解释说，因为立体车库的建造成本比较高，物价部门就核定了这么高的收费。他也坦承，“高高在上”的停车费吓住了不少人，停一天的话，就要64元，因此建了200个停车位，正常只能停到140-150辆车，这还包括在这里包月的30多辆，少的时候一天只有100辆还不到，“从来没有停满过，节假日也一样。”除了收费高之外，不少人也怕麻烦，“吊上吊下的，停车取车都要等。”

　　道路停车场有时可“议价”

　　新街口寸土寸金，本来就拥挤，因此设立路边停车场，收费就高一些，这也是去年新规中的原则之一。在东铁管巷，道路的一侧划出了20多个临时泊位，小车的停车价格为3元/小时，而就在一路之隔，就是一个大型的地面停车场，可以容纳300辆左右，而且便宜1元/小时。所以收费员感叹：“生意没有那边好。”不过他也理解，之所以这么规定，就是希望少一点车子停在路边。

　　但有些车主就“喜欢”停在路边，一是方便，不用进进出出，二是收费可以“议价”。一位车主告诉记者他的“省钱秘笈”：“你只要问，‘不要发票，能不能便宜点？’有的收费员会同意的。”至于便宜多少，就要看双方“商量”的结果了。

　　除了“议价”，车主还可以“耍赖”不付路边停车费。负责东铁管巷路边泊位的一个收费员很无奈地说，他们是早上8点到晚上9点收费。“有的车子来得早，等到走的时候，我去收费，他反问，‘这个地方要收费啊？我不知道。’车子一开就走了，不肯付钱。或者8点前停过来，晚上9点之后再走，这对于我们收费员来说，这车就‘白停了一天’。”

　　专家观点

　　建议提高中心区域停车费

　　北京的停车费新规实行后，已经开始出现积极的效果。正因为大幅提高了重点区域的停车费，占道停车场费用高达10元/小时，第二小时起为每小时15元，“逼”得车主尽量少开车进这些区域，而在南京的中心区域，停在路边是6元/小时，且没有累进加价一说，不要发票的话还可以“讨价还价”，随意性较大，这让南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛觉得，“南京现在的停车费规定，就是在鼓励小车进入中心区域。”

　　去年南京停车费新规一出台，杨涛就觉得“不妥”，认为该办法与初衷是背道而驰的，没有体现“路内高于路外、高峰高于平峰、中心高于非中心”的原则，调控力度不到位。他力挺北京的停车费新规，“这在很多国际大城市都证明是能够有效调控交通需求的。”北京“开了个好头”，他认为值得南京借鉴，目前南京虽然中心区域停车费比周边高，但本身标准偏低，而且比周边贵不了多少，起不了多大的调控作用。