每年的江苏省、南京市两会，有关外移或拆除312国道南京收费站的呼声从来不绝于耳。而该收费站的“顽强”也由此可见一斑。就在今年的江苏省两会，13位省政协委员（均为来自南京师范大学的专家、教授）还联名递交了一份提案，建议加快搬迁312国道南京收费站。
312国道收费站是否该外移或拆除，您怎么看？以下方案中，您认为最可行的是哪一种？
1、撤销 2、外移 3、本地车免费，外地车收费
参与方式：
1、您可以登录西祠胡同（现代快报·六楼七楼）参与讨论；
2、您可以发送电子邮件到312sfz@sina.com发表看法。
[请您参与]
[弊端重重]
危害仙林大学城交通安全
冯大云、王文、朱学波、朱晓进等13位教授和专家在提案中表示，随着近年来南京城市化进程的快速推进，经济社会的迅猛发展，特别是道路交通网络的不断完善，原本属于远郊，现已属城区范围的312国道南京段收费站，已经成为影响栖霞乃至南京地区实现转型发展、创新发展、跨越发展的一个障碍。而相关弊端，3年前省人大代表蒋晓季、刘小锋等就曾分别有过详细分析，并由此建议搬迁或外移南京段收费站。
其中最值得一提的，就是逃费车辆穿行，给仙林大学城的交通安全带来了重重隐患。为了绕过收费站，大量车辆尤其是载重货车，屡屡从仙林大学城呼啸而过，破坏了这里原本宁静的环境，更给师生的人身安全带来了威胁。
其次，大量的货车、重型车从周边道路绕行，使得周边道路的路边受损严重。例如栖霞大道便是一例，维修养护周期越发缩短，一年甚至要修好几次，养护成本也因此大幅增加。
“相比上述弊端，对招商引资和经济的影响甚至都退居其次了。”仙林管委会一位人士称，人身安全总是第一位的。
[如何解决]
委员们提出三套方案
一“站”当关，弊端重重。政协委员们提出了哪些解决的方法？13位教授级政协委员在提案中给出了三套方案：
一、首选之策，撤销312国道南京收费站。教授们认为，将来长江四桥和绕越高速建成后，南京外环交通连线成网，在中心城市外环内设公路收费站已无道理，也影响南京的对外开放形象。
二、次选之策，收费站东移。“如果该收费站短期内暂难撤销，建议东移至南京与镇江句容交界处，使即将建成的沪宁城际铁路仙林站成为南京市内站。”
三、再次之策，本市车辆免费通行。教授们表示，撤销和迁移还需要时间准备，建议马上实施对南京市本地车辆免收通行费，312国道镇江段收费站就是采取免收本地车辆通行费的办法。
[症结待解]
“站”在南京，“权属”不在南京
那么，相关部门对每年的代表建议、政协提案究竟是怎样办理的，得到了怎样的答复？记者了解到的情况让人遗憾。先说今年省两会13位教授级政协委员们的这份提案。该提案已交给省交通厅承办、省交通控股公司协办，目前尚未有答复。
而在此前的南京市两会中，甚至连办理的“名分”都够牵强。原因很简单：312国道南京收费站虽然设在南京，但其所有权并不在南京，要处理这个问题，还必须得和省有关部门、单位协调。
就以2008年南京市两会为例，南京市栖霞区政协主席夏宁和栖霞区政协副主席、区委统战部部长时效俊联名提交了一份提案，建议尽快搬迁312国道南京收费站；南京市政协委员、玄武湖管理处工会主席樊莺也同时递交了另一份提案，建议将312国道南京收费站东移。
按照程序，该提案被交给南京市交通局办理。然而在办理答复中，委员们却看到了该局和他们一样的无奈：
“312国道南京收费站是经省政府批准于1997年4月设立的。江苏沪宁高速公路有限公司成立后，312国道的产权和收费经营权由江苏沪宁公司收购，312国道南京收费站于1998年4月1日一并移交给江苏沪宁公司管辖……我局曾多次向有关部门提出异地迁移312国道南京收费站的建议。但由于涉及部门较多，同时该站临近宁镇交界，移站牵涉两市相临乡镇及所属公司利益，移站建议至今难以实施……”
显然，要想解开312国道南京收费站外移症结，并不那么简单。快报将继续报道。
［传闻］
外移与“戴家门”合并？时间未知
近年来，有关312国道南京收费站即将外移的消息并不少见。然而，雷声大、雨点小，到最后依旧是不了了之。特别是最近有消息称，该收费站有望搬迁，与镇江戴家门收费站合并，移至南京市与句容交界处。一旦敲定，南京的“东大门”毫无疑问就能松口气。
然而，这一方案不久前又被搁置。江苏交通控股有限公司一位负责人明确对记者表示，目前只是有这么个想法，到底怎么做还在研究，尚无时间表。而且，“要动一起动，整个312国道的几个收费站要‘打包’起来一起研究。”这意味着，起码从目前来看，312国道南京收费站的外移还是个问号。
但这对于南京而言，显然是“等不及了”——快速化改造，沪宁城际通车，还有一系列发展仙林新市区的战略措施，毕竟就是眼皮子底下的事情！
