昨天，吉利在京举行了并购沃尔沃后的媒体见面会。吉利控股集团公司董事长李书福称，收购沃尔沃并不是一时兴起，最初寄情于沃尔沃可追溯至8年前。被吉利收购后，沃尔沃仍将保留高端豪华车的鲜明特点。

　　吉利董事长李书福讲话

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　　资金：共需27亿美元

　　关于吉利收购沃尔沃的资金，一直有多个版本，而吉利昨天公布的所需资金总额为27亿美元，远低于此前业界的猜测。

　　昨天，吉利集团副总裁、财务总监尹大庆算了一笔账：所需27亿美元中，包括并购资金18亿美元，其他9亿美元则是后续运营资金。据介绍，在27亿美元的资金来源构成中，一半来自国内，一半来自国外资本市场，融资途径包括中外银行、银行以外的金融机构及政府支持等。

　　运营：保持豪华本色

　　“吉利与沃尔沃是兄弟关系，而不是父子关系。”李书福昨天道出的这句话，让那些担忧吉利收购可能降低沃尔沃顶级豪华车形象的人吃下了定心丸。

　　李书福运营沃尔沃的思路很坚定也很明确，他认为，沃尔沃来自北欧，根植于瑞典，离开了这个特定的土壤，沃尔沃将不再是沃尔沃。他表示，沃尔沃将保留自己的鲜明特点，在瑞典哥德堡的团队和新董事会的领导下，迅速形成强大的生命力。

　　品牌：拥有100%轿车品牌

　　在吉利宣布收购沃尔沃的第二天上午，沃尔沃集团即向媒体发出声明称：“吉利对沃尔沃品牌有一半的拥有权，而另一半仍将一如既往归属沃尔沃集团所有。”昨日，李书福在发布会上进行了澄清。“不是50%，是100%！”李书福表示，沃尔沃集团分为两个企业，一个是生产重型卡车和大型客车的沃尔沃AB，另一个生产沃尔沃轿车。吉利收购的是后者的100%股权，以及100%的沃尔沃轿车品牌所有权和商标权。

　　工会：有信心理顺关系

　　西方无比强大的工会曾经压垮了上汽双龙，也拖累过破产重组的通用。是否能理顺与工会的关系，也是不少业内人士对吉利收购沃尔沃提出的一大质疑。

　　李书福首先充分肯定了工会的作用，他表示，现在的问题是如何与沃尔沃工会取得良好的沟通，听取工会的意见，“吉利过去并购澳大利DSI公司、英国锰铜时，都把工会问题处理得很好。”

　　落地：回避何处建厂问题

　　有消息称，吉利沃尔沃新工厂项目最可能选址北京或天津，上海和广州也在考虑范围之内。但是，对建厂选址问题，李书福昨天闭口不谈，“关于落地问题，我们不能在这个时候讨论，现在我们的主要工作是完成收购，饭要一步一步吃，路要一步一步走。”《京华时报》