逢新必炒的A股市场，连上市公司分立这样一个冷门的新概念也不放过。由东北高速分立而来的吉林高速和龙江交通两只个股，继3月19日上市首日双双大涨100%以上后，昨天又联袂涨停。对此，分析师表示，市场资金除了看好两只个股的“分立概念”，也对它们进一步的重组有良好预期。

　　走势同步

　　从上市首日起到昨天，吉林高速和龙江交通的走势保持着高度一致。

　　3月19日，吉林高速和龙江交通在上交所挂牌，两只个股的走势都是高开低走——回抽均价线——回落震荡，最终吉林高速收于4.30元，上涨140.22%；龙江交通收于4.34元，上涨108.7%。3月22日，两股都是低开后震荡整理，尾盘小幅拉升。

　　昨天，龙江交通9点45分开始发力拉升，1分钟后吉林高速随即跟上。9点56分，龙江交通率先涨停，短暂打开后于10点10分封住涨停，吉林高速在10点18分冲上了涨停。最终，吉林高速收于4.68元，龙江交通收于4.75元。

　　根据东北高速分立重组的财务顾问中金公司测算，退市前一交易日收盘价为3. 87元的东北高速隐含吉林高速2.08元、龙江交通1.79元，两者股价还是有一定差距的。而上市后，吉林高速和龙江交通的股价已趋同。

　　另外，吉林高速和龙江交通上市3个交易日的换手率分别为18.02%、7.73%、14.3%和18.25%、7.61%、11.62%，也保持着一致。

　　在A股历史上，江苏开元和沙隆达A由于走势高度相似而被投资者称为“双胞胎股”，现在“一母所生”的吉林高速和龙江交通显然是名正言顺的“双胞胎”。

　　股市新玩法

　　申银万国研究所市场研究总监桂浩明称，原来绝大多数资产重组的基本思路是做加法，而东北高速的重组是做减法，或者也可以叫做除法，股市也就因此有了一个新的“玩”法。

　　证监会有关部门负责人表示，上市公司分立是成熟市场的资本运作手段。例如1996年法国上市公司Chargeurs集团按通讯媒体业务与制造业务划分资产，分立为两家新的上市公司，原公司解散，完成了“新设分立”；再如，2007年初中粮集团控股的香港上市公司中粮国际分立为中粮控股和中国食品两家独立的上市公司，原上市公司分立后仍存续，完成了“派生分立”。证监会将结合东北高速分立案例研究制定《上市公司分立试行办法》，待条件成熟时慎重推开试点工作。

　　尽管上市公司分立在目前的A股市场属于极个别的案例，但是吉林高速和龙江交通的表现显然印证了逢新必炒的市场惯例。

　　另外，两公司后续的重组动作也值得期待。银河证券分析师张秋生表示，东北高速分立后，原先困扰公司发展的问题将迎刃而解。分立后的两家新公司在两年内，将分别持续获得地方政府的优质路产注入，独立发展的空间将不断扩大。

　　快报记者 徐方逸