昨日，长江涪陵江段岸边，停泊着长江上游迄今唯一一艘二战美制登陆艇。船头略显方形，雄壮异常，有两扇硕大铁门；铁门内如跳板的装置露出航舷二三米，直指天空。4天前，它被货船从重庆江北区唐家沱岸边拖到这里——8个收荒人筹资90万元买下，准备在涪陵岸边切割后卖废铁。

　　“能不能暂时不切割？”记者拨通8个收荒人之一的陈丰才手机，请他跟其他合伙人商议：鉴于登陆艇具备特殊价值，可否改建成抗战水上博物馆、趸船或水上茶楼等。

　　停在江边的二战美制登陆艇

　　前世：为诺曼底登陆而建

　　陈丰才说，“人民27号”是他跟合伙人从重庆长江轮船公司买的。春节前，他们便交了10万元定金，几天前花费5万元左右的运费，把登陆艇拖到涪陵岸边。

　　昨日，来自重庆长江轮船公司的消息表明，“人民27号”是一艘军用登陆艇，属美军为诺曼底登陆而建，战后几度易主。原来，1944年前后，美军为在诺曼底登陆，建造了一批登陆艇。二战结束后，美国将一部分舰艇赠予当时的中国国民政府，即“中字艇”和“华字艇”。其中，有些艇填充军备，有些则划归至当时的民生公司和招商局使用。

　　建国后，时为长航重庆分局的重庆长江轮船公司接收了13艘排水量较小的“华字艇”；1956年后，这批艇统一编制为“人民××号”；目前，卖给收荒人的“人民27号”是其中一艘。

　　《重庆长江轮船公司史》记载，解放初，长航重庆分局承担“川粮东运”、运送成渝铁路建设物资、抗美援朝的军运等任务，其间，美制登陆艇发挥重要作用。上世纪六七十年代，这批登陆艇还为重钢运送矿石和钢材；本世纪初，这批登陆艇经陆续拆除、报废或改建后，剩下两艘，即“人民28号”已改成修船车间，“人民27号”则停泊江边作趸船。

　　今生：作趸船救落水人

　　昨天下午，记者走进登陆艇机舱室旁的会议室，在一张废弃办公桌下，有面锦旗异常醒目。从“勇救落水童，品德真高尚”等旗上的文字信息表明，2008年的一天，一个叫胡渝的小朋友在时作趸船的登陆艇附近水域溺水，幸得万勇等船员救起。其实，“人民27号”作为趸船近10年时间内，值守该艇的工作人员先后救起约20个溺水人。

　　机舱是登陆艇的心脏，发动机外观基本完好、温度和压力等仪器破损严重，不少电控柜门悬吊着……眼前的一切都表明，“人民27号”未保养已很长时间。

　　买船：历经四次转手

　　登陆艇具有如此大的历史价值，其买卖是否合法？陈丰才说，通过正规渠道购买，交定金等相关程序也合法。

　　承担登陆艇切割的重庆鼎航船舶制造有限公司负责人张志强，佐证了“人民27号”买卖合法的说法。他的理由是，按现行船舶报废年限30年的规定看，登陆艇早大大超期，唯一结局只能是报废。

　　陈丰才补充，他们像以往收购废铁那样，用估堆的办法从之前的3个买家中转手购得。陈丰才估计，登陆艇废钢铁及有色金属等物的重量至少300吨，“有赚头，但是不多。”

　　呼吁：登陆艇是重要文物

　　昨晚，重庆文化遗产保护中心研究员林必忠获悉登陆艇即将切割的消息后，很震惊。林必忠认为，“人民27号”“是二战时期反法西斯的重要文物”，承载了很重的文化遗产信息。另外，重庆是抗战历史比较厚重的城市，这艘登陆艇应该保存下来。

　　据《重庆晚报》