南京长江大桥天天堵，许多赶着去主城上班的桥北市民不得不选择另一种交通工具：骑车。但是，一旦遇到雨雾雪等潮湿天气，大桥上的地砖就特别湿滑，许多骑车人摔了跟头。昨天，记者骑车上桥体验，险些摔到快车道上。
□快报记者 朱俊俊 毛丽萍
记者骑车上桥体验，险些摔倒！
昨天下了一场大雨，长江大桥人行道上“险情不断”。记者骑着一辆电瓶车，上桥体验过桥行人的困难。在引桥段，人行道上遍布着大小不一的坑洞，电瓶车轮胎掉进这些坑洞里，颠簸个不停，有几次甚至把车篮里的东西都颠出来了。
快到南桥堡的时候，雕塑下方的墙壁上刷了一行警示语：“正桥路滑 严禁骑行”。这条警示语针对的就是骑车人，但记者发现，骑上正桥的市民，没有一个是下车推行的。“不现实，桥太长了。”确实，正桥有1500多米，下车推行的话不但累，时间也长。
记者试着骑车上了正桥，红色的地砖表面非常滑，有几次记者差点没有把住车把，吓出一身冷汗。如果摔倒的话会非常危险，因为旁边就是快车道，如果摔倒在快车道上，经过的汽车肯定来不及刹车。
能否换一种地砖呢？想都别想！
长江大桥上原有的慢车道已被改为快车道，自行车、助力车及摩托车全被“挤”上了窄窄的人行道，红色的地砖遇水又非常湿滑，埋下了隐患，那么，从便民的角度出发，相关部门是否可以更换一下这种地砖呢？昨天，记者从长江大桥桥工段获悉，根本不可能。
据介绍，人行道本来就不允许非机动车上去，但是由于慢车道被侵占后，也就默认了这一行为。不过，人行道上的地砖是长江大桥当初设计时就选用的，不管材质还是色彩都是与大桥整体吻合的。“不能随便动。”昨天，长江大桥桥工段的相关负责人表示，目前长江大桥正在申报全国重点文保单位，更改任何一个部件都要先报南京市文物局批，获同意后再把申请材料报省文物局，然后递交国家文物局，最后经国务院批准后才能动“手术”。记者了解到，长江大桥人行道上的砖为红钢砖，材质为陶瓷，遇上雨或者下点雾，砖面就会变得非常滑，“碰到这种天气，希望市民还是下车推行。”
市民提议加挂自行车道，不现实！
为解决非机动车过江的问题，在南京网络发言人论坛中有市民“献计献策”，希望大桥旁边加挂慢车道，这样建设成本不高，又解决了两边市民骑车上班的难题，而且还可将目前的双向四车道还原成双向六车道，缓解过桥难。
对此，市政交通方面的规划专家认为长江大桥是否能采取加挂等改造措施，首先要取决于大桥权属单位铁路部门的态度，其次在技术和安全性上是否具备可行性，需要进行认真研究。就这个问题，昨天记者电话咨询长江大桥桥工段的技术人员时，对方笑了：“资金谁来掏，即使资金到位了，可行不可行也要论证。”
政府部门认为，从交通工具的服务半径来看，加挂自行车通道也非最佳方案，受体力、环境等限制，自行车的最佳出行半径一般在6公里左右，因此不太适合作为跨江交通的主要交通工具，且自行车人均所占据的道路面积也远高于公共交通人均所需面积。从实际情况来看，目前长江大桥上自行车通行量也不是太多。据了解，为了在这样拥挤的路段缓解道路交通压力，相关部门决定从“优先发展和使用公共交通”着手，目前，有关部门正在委托论证大桥设置公交专用道的可行性。
