昨天上午，一辆渣土车经过秦虹路铁路涵洞时，撞上了上方的3米限高架。限高架当场掉落下来，所幸无人受伤。事故导致了1个多小时的交通堵塞。据了解，此铁路涵洞限高架处已发生多起车辆碰擦、被卡事故。

　　限高架被撞，上班族被堵

　　事故发生在昨天上午7点40分，当时一辆渣土车从大明路方向过来，速度较快，一头撞上了限高架，限高架当即被撞得掉了下来，只剩下两边的支架孤零零地立着。

　　“当时很悬的，还好限高架是掉在车头和车厢之间的缝隙里，没有直接砸在驾驶室上，但驾驶室后面的玻璃全碎了。”现场的一位目击者告诉记者，渣土车司机是个小伙子，从车上下来时脸色煞白。

　　“我听到声音，就猜到是限高架被撞了！”住在附近的陈女士说，“这已经不是我第一次听到这种声音了！”事发前，陈女士正准备出门坐81路车上班，事发后，隧道就堵塞了，从大明路方向来的大车全部要从秦虹南路绕行，导致秦虹南路上车辆暴增，而对面从武定门方向过来的公交车也得从外侧绕行。

　　直到9点钟左右，限高架才被清理开，现场交通开始恢复。

　　交警：铁路桥设计有缺陷

　　陈女士等附近居民说，两天前这里才发生过一起事故：一辆外地大巴车卡在限高架下，最后不得不给前轮胎放气，降低高度，才开了过去。去年，也是在这里，一辆货车撞上限高架，车里两个人从车窗玻璃飞了出来。经历多次撞击后，涵洞西侧限高架已经有些歪，一个支架也已“翘足”，水泥根基被撞坏，看起来随时要倒下。

　　昨天上午的事故发生后，交警三大队郭副大队长赶到现场处理，他发现渣土车涉嫌违规改造增高两侧拦板。

　　郭副队长表示，“这里的确多次发生类似事故。”一是因为这里车流量大，很多外地车从这里经过时不熟悉路况，其次是限高架的限高高度太低，只有3米，而一般的工程限高架都是4.2到4.5米左右。“如果是4.2到4.5米，大巴车和一般货车都能通过。”郭副队长说，很多司机都有了这个思维定势，对于限高架上的3米标志不会太注意，结果导致事故发生。

　　此外，由于涵洞地势低洼，经常淹水，这段路经常要修，结果每修一次，道路就要被垫高一层，“这个3米的限高说不定以后还会打折扣，那样车子就更不好通行了。”郭副队长告诉记者，这个涵洞上方是宁芜铁路，应该是铁路部门当初设计时就没有充分预见到将来的通行状况，涵洞设计限高过低了。

　　铁路部门：这不能怪我们

　　昨天下午，记者采访了上海铁路局南京分局工务监察部，一位工作人员表示，事故多发的确存在，但这不能怪铁路部门。他说，涵洞上方运行的是宁芜铁路，铁路是大运量的运输，要求铁路线必须平坦，坡度是控制在千分之几范围内的，因此铁路线一路铺下来，不可能在某一个地方突然升高很多，涵洞限高3米也是没办法的事。

　　“只能说有些司机素质不够，不注意限高标志。”该工作人员说，毕竟现场两侧都有限高标志，司机观察清楚不会撞上去的。另外，交管部门也要加强管理，这样才能减少事故的发生。

　　（陈女士报料奖60元）

　　快报记者 孙玉春

　　实习生 马薇薇