调侃自行车破旧可以说：“除了铃铛不响，其它哪儿都响”，公交132路司机调侃起自己的公交车来一点也不逊色：“除了车外表给广告遮挡得还比较光鲜外，发动机、变速箱、排挡杆、车门、底盘……几乎没有一个地方没毛病，随时都有趴窝的可能。”他们将所属的公交江北5队戏称为“破烂王”，公交最破的车都在这里。昨日，记者前去一探究竟。
公交车接近报废期
在桥北客运站内，记者看到了几辆132路公交车停在站内，从车前门上方的铭牌上可以清楚地看到，这几辆空调车都是2002年12月出厂的，按照公交车8年报废的年限来看，这些车都已经逼近报废期，可132路、136路等线路也都指望这些老爷车打主力。记者登上一辆自编号4556的132路空调车，前门已经明显变形，门边密封条也搭拉着晃来晃去，就连收银箱也是用个螺丝带住一个铁条挡住门，门上的锁早已坏了。车上栏杆等油漆早已剥落，从暖风机出风口里还拖出一根不知什么的电线。司机称，上次下大雪时公司就把暖风机给拆了，理由是车快报废了，暖风机出风口近来有股柴油味，就提前拆了。问题是，即便没有暖风机供暖，冬天这批“空调车”仍旧是按空调车标准收费。据介绍，自编号从4555至4573的公交车都在江北5队，都接近报废期，几乎三天两头要修。
车门部件砸破乘客头
“车门常被挤坏，有一次，前门给乘客挤了一下掉出座槽，只能开着门，还有一次，后门给挤坏了关不上，车上人又太多，只能把乘客分流到其他车上去。”自编号4558车的司机很郁闷。比他更郁闷的要数同一车队136路的司机，前天晚上他开的车车门顶上的一个部件掉了下来，砸破了乘客的头，司机赔了600元。
由于车子老出故障，乘客也是一肚子意见，市民吴先生称，他每天乘坐132路公交车上下班，可短短半个月内，他就遇到2次趴窝，“公交车关系到一车人的安全，应该提供完好的车辆来营运才对。老抛锚还耽误我们上班。”吴先生一肚子怨气不知往哪里发。
自编号4573的136路司机听说记者采访破车，拉着记者去看他那辆车，他戏称为“外面下大雨，车内下小雨”，雨天乘车还得打伞。
司机考核任务完不成
记者注意到，132路经过儿童医院、江苏省人民医院等医院以及古林公园、国防园、清凉山等公园，乘车的老人、抱小孩的妇女较多，车上平时乘客并不少，几乎每趟都满员。司机岳师傅告诉记者，你要是10多天前乘这趟车会更挤、更难等，因为线路一共20辆车，月初最多时12辆在修理厂。车子老是修理苦的是司机，最惨的一位司机这个月12天才完成了16个单边，主要是车子冒黑烟被勒令回厂返修，可发动机实在太老，怎么修都不达标。平时司机的任务是200个单边/月，因为常去修理厂，很多司机都难完成任务。
究竟何时才能换新车？
“你看这样的车况，怎么撑过这个夏天？夏天一开空调，车子根本开不动。啥时候能够换新车，哪怕换别人开了1年多的二手新车也行啊！”132路的司机都这么盼望，看到其它车队开上了大金龙、宇通，羡慕得眼睛都冒绿光。据了解，南京公交总公司去年更新车辆时也优先考虑了江北，过江线路投放新车就达100多辆，可新车数量就这么多，等着换车的排着队，就只好让这些接近报废期的破车再撑一下，总不能让新开的线路跑破车吧？公交部门有关负责人告诉记者，江北5队破车多的情况他们也注意到了，132路、136路破车现象更突出，他们正在想办法尽快更新，但从目前的情况来看，短时间内恐怕还没办法做到。
快报记者 鲍铭东 文
快报记者 顾炜 摄
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公交线路
也分三六九等
为什么郊区线基本上都是旧车，业内人士透露，因为公交车更新有条“潜规则”——“嫌贫爱富”。新车一般都优先给效益好、在主城区主干道通行的线路。
公交业内人士告诉记者，公交线路也分三六九等，按照营运收入等指标，公交线路分为5类，最好的一类线如16路、100路、1路、南金线等，每次都优先上好车、新车。16路一般每两年就会换一次车，车况最好。10路、26路、38路等就是二类线路；46路、48路等属于三类线路；153路、99路等只能排在四类线路；155路、158路等效益更差，属于五类线路。更新车辆时先考虑一类、二类线路，更新下来的还未报废的车辆往往就充实到三类、四类线路上。
