昨天，一则“国内450多架波音737系列客机机翼存在安全隐患”的消息引来众多关注。对此，中国民用航空局昨天进行了澄清。昨天，记者从驻禄口机场的各大航空公司获悉，目前存在安全隐患的飞机已全部按照要求进行了检修，“安全隐患已排除，旅客可以放心乘坐。”而南京负责飞机维修工程的相关专家也表示，不用担心，这只是一个升降舵调整片控制机构的检查，它控制的是飞机的飞行高度，并不会造成机毁人亡的事故。
乘客反应
不问价格先问机型
广州乘客避坐737
媒体报道波音737飞机存在隐患后，引起了广州一些市民的担忧。“昨天一个市民过来订票，他要赶在19日上午10点半到重庆参加一个会议，所以本计划早上乘坐7点50分的航班，可听说这个航班是737系列飞机后，就立即改换成了18日晚上出发3U8742航班，这个航班是A320飞机。”昨天下午，名客旅行董事长万以坚这样告诉记者。
登上各大网站头条的“400多架B737飞机存安全隐患”消息引起了部分市民的恐慌，导致昨天订票的部分市民“不问价格先问机型”，但凡737系列飞机就被个别市民列入“黑名单”——“宁愿信其有、不愿信其无”。
广州日报
权威发布
中国民航局:
颁适航令只是日常管理
针对有媒体报道国内４００架波音７３７飞机可能存在安全隐患的消息，中国民航局３月１８日发布澄清公告。中国民航局颁布的《检查升降舵调整片控制机构》（ＣＡＤ２０１０－Ｂ７３７－０６）的适航指令，属于例行安全检查，有利于维护飞行安全。
中国民航局副局长李健指出，适航指令是中国民航局对飞机进行安全管理的一种日常手段，这样的适航指令中国民航局去年发布了近３００条。其目的是为了对飞机有可能存在的不安全状况进行排查。
针对有关媒体的报道，李健介绍，３月１５日，中国民航局根据美国联邦航空局和波音公司的有关信息，颁布了《检查升降舵调整片控制机构》（ＣＡＤ２０１０－Ｂ７３７－０６）的适航指令，要求国内各航空公司对波音生产线号为２４０７以后的Ｂ７３７－６００、－７００、－７００Ｃ、－８００、－９００和－９００ＥＲ系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行相关检查。据民航局核实，需要完成相应检查的在中国运行的Ｂ７３７飞机共１６０架。李健比喻说，这种做法相当于俗语所说的“一人感冒，全家吃药”。
李健说，适航指令对运行中的航空器进行安全管理的一种手段。颁发适航指令是中国民航局所承担的日常安全管理工作之一，从１９８６年到２００９年底，中国民航局已针对在中国注册的民用航空器共颁发了适航指令６５０２份。
李健表示，目前，中国民航已经对５架飞机完成检查，均未发现升降舵调整片控制机构有问题。
此次针对波音737的紧急适航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飞机的事故。当时，该航班从荷兰飞往西班牙马德里，途中发生强烈颠簸，临时改降比利时。随后调查发现，飞机水平尾翼左侧的襟翼遭受“严重损坏”。美国联邦航空局12日发布紧急适航指令，要求各航空公司检查波音737客机一处机翼控制装置。新华社
波音公司：
并没有那么可怕
昨天上午，波音（中国）投资有限公司传播事务副总裁王玉奎向记者表示，波音737飞机可能存在安全隐患这一说法不准确，无论是民航主管部门，还是运营商、制造商绝对不允许有安全隐患的飞机飞行。
王玉奎告诉记者，波音确在此前向中国各航空公司发布维修通告，这是一个全球性的技术服务通告，并不仅限于中国航空运营商，这项通告适用于全球航空公司所运营的波音737飞机。这是一个正常的安全通告提示。
波音中国公司公关部门相关负人告诉记者，“这种技术通告就航空业来说，非常普遍，并没有大众所想的那么可怕。之所以发出通告，是出于安全的考虑。”
法制晚报
记者追访
禄口机场一半是737
各公司已检修完毕
昨天，记者从禄口机场获悉，目前在禄口机场执飞的波音737占了一半左右，主要集中在国航、深航、厦航、海航、南航，江苏东航全为空客320机型。“涉及有安全隐患的波音737其实只有B737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER这六种型号，禄口机场执飞的有多少，没有明确统计。”禄口机场相关负责人表示。
昨天，记者分别采访了国航、深航、厦航、海航、南航等航空公司。国航江苏分公司不愿透露任何信息，以一句“不知道”来回答，不过，国航总公司则表示，“我们涉及到的相关飞机只有两架，在民航局发出适航指令之前已进行过检查，没有发现问题。”而南航相关负责人也表示，航空公司在检查后10日内向波音提交报告，报告内容主要是检查发现的所有问题，包括有对任何发现缺陷描述的检查结果、飞机型号、累计飞行循环数和飞行小时数。
厦航也坦承，涉及到有隐患机型共6架，“我们已经按照民航总局的要求检修了，没有发现任何问题。”海航则详细地透露，他们在接到美国FAA（美国联邦航空局）及中国民航局的适航指令后，就对所有的存有安全隐患的飞机进行了全面体检，目前已经全部检修完毕，安全隐患已经排除，“其他波音737机型，虽然不在有安全隐患的行列里，我们也要求进行预防性检查。”深航江苏分公司维修工程部的殷泉经理也告诉记者，他们航空公司有多架飞机，波音737占了一半，但是检测到有安全隐患的只有一架，目前已经修复。
“有安全隐患的飞机我们决不执飞，请旅客放心。”昨天，各大航空公司均向旅客共同承诺。快报记者 毛丽萍
专家观点
这种问题
一般不会引起重大事故
这个“升降舵调整片控制机构”究竟有多重要，昨天，记者采访了相关飞机维修专家，他告诉记者，升降舵涉及飞机的操纵系统，对于飞机来说，有三大系统，除了操纵系统外，还有发动机系统和起落架系统，“现在提及的波音737隐患对飞机的影响不是很大，主要是飞机的上升、下降高度无法精确控制”。
该专业工程师称，波音公司发现的问题实际上是轴承出现松动有了间隙，出现这个间隙后，导致飞行员的指令无法准确执行，“现在飞机飞行都是计算机操控，升降控制机构有了间隙，就影响了命令的执行，比如，我要把飞机上调1度，可能飞机飞行超过了一度或者到不了一度，即指令与实际操作不符，不能按照飞行员的指令去飞行。”“那是不是很危险？会不会失控，升降偏离跑道？”对于记者的担心，该人士表示没那么严重，“影响不大，会不会偏离跑道由方向舵来实现，这个升降舵简单地讲就是影响飞机的飞行高度，其他没什么，飞行时可能会不太平稳，颠簸，但总体来说，应该问题不大，不会发生机毁人亡的重大事故。”他还透露，根据以往的记录，500万小时就会出现一次重大事故，但是中国民航局统计，目前飞行已超过1500万小时仍旧保持着安全记录。“其实，民航总局对这些重要系统、重要控制部件要求一直比较严，像发动机参数异常控制等，从飞机制造商及送修质量方面，民航局也有明确要求，飞机的检修也经常发布适航指令……市民乘机不需过多担心。”快报记者 毛丽萍
新闻链接
波音737简介
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737窄体民航客机系列，被称为世界航空史上最成功的民航客机。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。
波音737客机
近年来空难一览表
2005年8月14日
塞浦路斯太阳神航空522号班机为波音737-400型客机，在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
2006年9月29日
戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。
2007年5月5日
肯尼亚航空公司一架载有114人的波音737-800飞机在从喀麦隆起飞后坠毁，飞机上有105名乘客和9名机组成员全部遇难，其中包括5名中国人。
2008年8月24日
一架载有大约100名乘客的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克马纳斯国际机场起飞时坠毁，据报道仅有25人生还，68人遇难。
2008年9月14日
一架载有88人的波音737客机在俄中部城市佩姆附近坠毁，88人全部遇难。
2009年2月25日
土耳其航空公司一架737-800客机在荷兰首都阿姆斯特丹基浦机场试图降落时坠毁。事故造成9人死亡86人受伤。
2010年1月25日
埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机上载有85名乘客。
