昨天，十一届全国人大三次会议新闻中心举行铁道部集体采访。尽管这是今年两会最后一次集体采访，还是因为“中国高速铁路建设发展”的主题而吸引了众多中外媒体。铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武、铁道部总规划师郑健和铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光等5位官员回答了记者的提问。

　　陆地飞行，2012年邻近省会1小时可达

　　王志国在介绍中国高速铁路的现状时说，目前我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里，我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设中的高速铁路有1万多公里。

　　目前，全国铁路每天开行高速列车773列，平均上座率达到101.7%。在运行速度上，最高时速可达350公里，堪称“陆地飞行”。王志国说，今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

　　火车票实名制还将继续试点

　　前段时间有关全国推广火车票实名制的说法已经遭到铁道部否认。昨天，铁道部人士对此用词很谨慎，表示“将继续积极地试点和探索”。

　　张曙光介绍，在铁路运力还不能满足社会需求和“一票难求”的情况下，采用实名制售票，还是有很积极的作用的。但他承认，买票和乘车确实手续比较繁琐，耽误时间，也有旅客有所抱怨。

　　张曙光说，将继续积极地试点和探索，并且采纳社会各界提出的意见，包括中科院还要对实名制试点的情况进行一个评估。

　　否认高铁票贵：是传统票价偏低了

　　两会期间有政协委员提出，目前高铁的票价偏高。

　　针对这个话题，余邦利认为，高铁票价相对于传统客运票价是提高了，但和其他交通运输方式相比，还是有竞争力的。“客观地讲，传统的客运票价一直处于偏低的状态。”目前的高铁票价是综合考虑运营成本、社会承受能力等因素制定的试行价格。从成本来说要高于普通铁路。此外，在速度、舒适度等各方面都有了非常大的提高。

　　南京大胜关铁路桥创了四个世界第一

　　谈到中国的高速铁路技术，何华武说，京津、武广、郑西高速铁路建成投产，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。

　　何华武介绍，为了节省土地，高铁建设中采用了大量的高架桥，还有大江大河的跨越。他举例谈到南京大胜关长江大桥。据了解，这座桥的体量、跨度、荷载、列车行驶速度创下四项世界第一。大胜关铁路桥将于今年建成，2011年将和京沪高铁进行对接，2012年前将能够运送旅客。

　　上海到无锡磁悬浮不在规划中

　　有德国记者提问，上海有一个磁悬浮项目，它是怎样和高速铁路配套的？会不会把这个磁悬浮铁路延续到其他地方？比如从上海到杭州、上海到无锡，这个项目会不会继续做？

　　不过，昨天铁道部的回答证明目前这还只是个设想。郑健说，“关于磁悬浮的问题，目前国内已经建成的磁悬浮只有上海浦东机场线，一共建了31公里。在中长期规划中只有一条，就是上海-杭州，目前这个项目立项已经批复了，正在做深化研究。”从上述回答中不难看出，上海到无锡的磁悬浮项目并不在中长期规划中。无锡人乘坐磁悬浮到上海的想法暂无实现的可能。

　　昆明到台湾的高铁只是前期研究

　　昨日有消息称，全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民透露，昆台(昆明-厦门-台湾)高铁建设已提上日程，按规划，可从厦门通过海底隧道接往高雄，最终止于台北，昆台高铁如成现实，从武汉坐高铁将可直达宝岛台湾。

　　对此，铁道部在下午的集体采访中回应说，在规划当中，海峡西岸也是路网规划当中重要的一部分。关于有没有计划修建到台湾的铁路问题，在中长期规划当中，只是在做前期研究。

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　　南京人去香港

　　高铁最快6.5小时

　　高铁发展，具体对南京有何影响？记者了解到，南京将迈入“高铁时代”。未来几年，随着更多线路的相继建设，南京将成为全国高铁的重要枢纽之一。

　　“京沪高铁预计2012年正式开通，宁汉蓉这条线，现在从南京到武汉的动车已经在运行。”除了“大动脉”，还有好几条城际铁路，如沪宁城际今年7月正式通车，宁杭城际、宁安城际也将在今后几年内相继运行。

　　到时候，南京到上海1小时，到杭州1小时，到北京3小时。不仅如此，有关人士介绍，“四纵四横”是一个辐射面积非常广的网络，通过其它枢纽中心，南京还可以用很快的速度抵达全国各大城市。比如现在随着武广的开通，南京人现在到广州，如果通过武汉中转，乘坐火车的时间加起来只需要6小时，而目前已经确定，广深港高速铁路的香港段建设最近已经获批，这也就意味着，未来，南京人坐着火车去香港，理论上也只需要6个半小时左右。

　　快报特派记者 孙兰兰 郑春平