快报讯（记者 毛丽萍）日前，对于桥北客运站要搬迁的说法很多，有的说要移到汽车东站，有的说要搬迁到桥北林场，但昨天记者获悉，这都是空穴来风，近一两年桥北站没有搬迁的打算。不过，倒是有人建议把这个站搬到中胜站，与地铁“零距离”。采访中，记者还了解到，明年随着公路客运南站（南京南站）、小红山客运站、中胜客运站的建成，现在的公路客运格局及线路将面临一次大洗牌，中央门汽车站“大哥大”的地位有可能被打破。

　　“我是淮安人，但是回家非常不方便，从南京到淮安，只需2个半小时的车程，但是我从主城赶到桥北车站，就要1个多小时，难道淮安班线就不能放到主城客运站来发吗？”昨天，老家在淮安的市民赵小姐说起这事就气愤。确实，南京目前各大客运站都分工明确，中央门汽车站线路最多，集中了发往江苏省内各主要城市以及全国各地的班线；汽车东站除了始发扬州、镇江等地外，主要是为中央门站发出的一些班次进行配载；汉中门站和下关站，主要是发往安徽的班线；中华门站则以溧水、高淳以及马鞍山等短途线路为主；桥北站主要是始发淮安班线，以及为部分安徽班线进行配载；马群站主要发往句容、丹阳等线。这种“线路垄断”让市民很受伤。

　　昨天，记者从相关部门获悉，这种尴尬有望明年解决，“目前，南京正在兴建几大公路客运站，像小红山站、中胜站、南京南站等，一旦明年这些站点建成，公路客运班线就将进行一次大洗牌。”据介绍，相关部门计划明年上半年启动对客运班线调整的研讨，方案定下来后会广泛征求社会意见，“2012年春运，公路客运将会以新调整后的新客运格局来执行。”