快报讯(记者 毛丽萍)日前,对于桥北客运站要搬迁的说法很多,有的说要移到汽车东站,有的说要搬迁到桥北林场,但昨天记者获悉,这都是空穴来风,近一两年桥北站没有搬迁的打算。不过,倒是有人建议把这个站搬到中胜站,与地铁“零距离”。采访中,记者还了解到,明年随着公路客运南站(南京南站)、小红山客运站、中胜客运站的建成,现在的公路客运格局及线路将面临一次大洗牌,中央门汽车站“大哥大”的地位有可能被打破。
“我是淮安人,但是回家非常不方便,从南京到淮安,只需2个半小时的车程,但是我从主城赶到桥北车站,就要1个多小时,难道淮安班线就不能放到主城客运站来发吗?”昨天,老家在淮安的市民赵小姐说起这事就气愤。确实,南京目前各大客运站都分工明确,中央门汽车站线路最多,集中了发往江苏省内各主要城市以及全国各地的班线;汽车东站除了始发扬州、镇江等地外,主要是为中央门站发出的一些班次进行配载;汉中门站和下关站,主要是发往安徽的班线;中华门站则以溧水、高淳以及马鞍山等短途线路为主;桥北站主要是始发淮安班线,以及为部分安徽班线进行配载;马群站主要发往句容、丹阳等线。这种“线路垄断”让市民很受伤。
昨天,记者从相关部门获悉,这种尴尬有望明年解决,“目前,南京正在兴建几大公路客运站,像小红山站、中胜站、南京南站等,一旦明年这些站点建成,公路客运班线就将进行一次大洗牌。”据介绍,相关部门计划明年上半年启动对客运班线调整的研讨,方案定下来后会广泛征求社会意见,“2012年春运,公路客运将会以新调整后的新客运格局来执行。”