无锡地铁1号线中山路段封闭施工后，中山路、人民路交界的三阳广场段变得神秘起来，一块块2米多高的彩钢板构成的围蔽沿路一步步展开，里面时不时传来叮叮咚咚的敲打声，不免让人好奇中山路上的地铁站将会建成什么样子。昨天，记者走进施工工地，向设计、施工人员了解了地铁施工的最新进展。

　　在三阳广场，记者看到，沿着中山路、人民路被隔断的路沿上，已砌上了约半米高的墙，上面间断安放着约2米高的金属架子，部分彩钢板已被固定在这些架子上面。

　　“目前，我们最主要的工作就是做好在（三阳广场）施工场地外围进行围蔽工程，为以后的路面破除、地下连续墙等建设做好准备。”无锡市轨道办项目工程师丁謇介绍说，原本计划是24小时施工的，但因为这几天下雨，所以晚上基本不施工了，尽管如此，现场的进度已比原计划提前半天了。“现在，我们在路中间的可供排水和排浆管道都已开好了槽，这个月底或下个月初，围蔽工程做好、设备到场后就可以进行路边破拆工作了。”

　　据丁謇介绍，为了把夜间施工对周围居民、商家的影响降到最小，他们在工程中会尽量把低噪音的工程安排在夜间做，力保夜间施工的噪音不超过65分贝，即不会影响两个人之间交谈的效果。此外，为了施工期间工地的整洁，他们还在工地上安排了至少两台喷水车，除了在天晴时对工地洒水降尘，还会对每辆进出的工程车辆进行论轮胎冲洗等保洁工作。目前，为了能让数百吨重的大型施工设备进场，施工方已在开挖浇铸混凝土施工便道。

　　丁謇还这样告诉记者，在这10个月的施工期中，他们主要是为地下的施工打基础，在今年年底之前，会对“开膛破肚”后的中山路以及部分人民路段铺上钢板，然后再浇上起降噪作用的沥青。到那时，中山路就可以靠这样的钢板沥青路面临时恢复交通了，等三阳广场站点完全建好后，再去掉钢板沥青路面重新铺设永久性柏油路面。

　　薛晟 文/摄