昨天，苏州市公安局交巡警支队就即将施行的《缓解市区交通拥堵优化方案》，向社会各界进行最后的意见征求。据悉，该优化方案将对市区拥堵地段，如三香路、干将路、人民路等部分主干道拟采取禁左措施，在市区大公园、人民路西侧等地施划单行线，以提高主干道通行效率和缓解古城区内的交通拥挤。

　　建议给予出租车优先待遇

　　“建议考虑允许出租车借用公交车道通行。”在昨天的座谈会上，受邀出租车代表表示，目前迎春站与南环车道路口，只有一个左拐弯通道，由于汽车南站就在迎春站上，因此在该路口左拐弯的公交车比较多，公交车受自身车辆长度影响，车辆左拐时，往往会占用到2个直行车道，无形中也就影响该路口的通行速度。

　　“我们对方案有意见。”出租车行业李强代表在会上提出了不同的观点，优化方案对公交来说基本上是没有限制，但是出租车却和社会车辆一样，要遵守主干道禁左和单项通行的限制，这对同样承担着公共交通的市区3203辆出租车来说显得有失公允。

　　同时，方案施行之后，出租车在运行中可能会受禁左和单行线的影响，像十梓街人民路路口，原来由东向北是允许右转弯的，现在如果对该路口施行禁左措施的话，那么就可能出现原来一单生意只要10分钟，现在却要20分钟，这相当于多占用公用道路资源10分钟，这样也会加重道路的拥挤。“十梓街人民路路口禁左，那么只能往锦帆路走，但是锦帆路又搞了停车位，这让车辆怎么走。”

　　对多数人有利就是好方案

　　受邀代表、市公交公司潘鹤明认为，即将施行的市区交通拥堵优化方案中拟采取禁左措施，将减少车辆在路口通行时的交叉点；而施划单行线的措施，则加快了车辆的有序和快速通行。“苏州第一次出台这样的交通拥堵优化方案，我们期待着公交路口信号优先、在拥堵路口开放公交专用道、在道路条件允许的地方开辟更多的单行线等，利用公交快速通行的方案不断出台。”潘鹤明说。

　　潘鹤明还告诉记者，一项新方案的出台，可能对部分市民的出行带来不便，但如果该方案能够为大多数老百姓带来出行上的方便，那么该方案就不失为一项好的尝试。“优化方案实施后，市区道路条件好了，公交车通行的速度和准点率将会较目前有所提高，届时公交出行的优势将会变得更加明显。”

　　代表呼吁，优化方案将提升市区交通道路的“硬件”环境，但是驾驶人员也应该改变不规范行为，以提高道路交通通行的“软件”环境。王伟