上周，《第一金融街》编辑部再次接到江宁车主的电话，反映不仅是指定摩托车检测站，在流动车管所购买摩托车交强险同样出现了搭售100元商业险的现象。本周，记者再次进行了调查。值得庆幸的是，不管责任方是江宁车管所还是与其合作的永诚保险，摩托车交强险的尴尬境地已经得到江苏省保险行业协会的重视，将出台措施解决。

　　不仅是在江宁，摩托车交强险在省内各地都有类似“遭遇”，不是买不到，就是得搭售商业险才接单。究其原因，还得从新版交强险施行时说起。保费下调至120元/年，最高赔付限额从6万上调至12.2万；对保险公司来说，这样一次伤亡赔付，需要1000份交强险来平衡。业内透露，一些保险公司2009年摩托车赔付率高达120%。对比汽车交强险毫无“赚头”。

　　不管是何种原因，营业亏损总不能让车主们来承担？对此，江宁区车管所的说法与检测点的解释并无二致。“保险公司一家家撤了，搭售只是为了挽留。如果永诚也不做，就只有叫停检测线。”负责摩托车年检业务的戴警官介绍，去年12月就因此逼停检测线，抱怨的还是车主。没“关系”根本买不到；“保单用完了”等各种拒保理由层出不穷……最终车管所只有接受搭售条款，检测线才得以复业。

　　随即，记者发现永诚保险的市网点早已停售摩托车交强险，只有江苏分公司才接单。江苏分公司副总经理张蕾告诉记者，业内在摩托车交强险这一块的亏损很严重。如果车管所代理业务营业额下降，永诚也有可能撤离检测点。但绝不会强制搭售商业险。那么，摩托车交强险就只能被各方视为“鸡肋”吗？

　　昨天，永诚财险江苏分公司车险部胡经理告诉记者，近日江苏保险行业协会研究决定在南京实行份额分摊，按照各公司在车险市场的份额分摊摩托车交强险。“一季度永诚分到了2000份。若发现未完成按500元/辆惩罚。”对于摩托车主来说这无疑是个好消息。

　　快报记者 谭明村