去年汽油价格波动连连、涨多跌少，出租车提高起步价一次又一次“考验”着市民的心理承受能力，上月末，无锡市物价局发布消息称，将召开“市区出租车运价调整听证会”同时向社会征集听证人员。对于，出租车到底该不该提价，如果该提，幅度是多少，除燃气出租车驾驶员外，乘客、出租车公司、出租车驾驶员都不认为是理想之举——出租车公司和出租车驾驶员担心乘客减少而打算与客人议价，乘客则建议全部换成燃气出租车以远离汽油价格波动的影响。
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20年前 起步价高达15元
“起步价就算涨到10元也不稀奇，我刚开出租车的时候，起步价可要15块呢，还是我们出租车司机自己要求降价的。”的哥陆师傅已有近20年的出租车经营史，他告诉记者，上世纪90年代初的时候，市面上主要有桑塔纳和夏利两种车型，起步价是桑塔纳15元、夏利11元。“当时的起步公里数要5公里，出租车的生意很不好做。”陆的哥回忆说，当时大家的收入都不高，动辄10多元的打车费对于大多数市民而言是一笔不小的费用，出门打的在当时可算是件很奢侈的事情。“这么高的起步价，大家的生意都不好做，每月的营业额少得可怜，所以不少出租车司机都要求‘降价’。”陆的哥告诉记者，后来出租车的起步价调整为桑塔纳9元、夏利7元，起步公里数也降为3公里，“但后来很多乘客都扎堆乘夏利，桑塔纳出租车司机的生意不好做，后来经过调整，就统一为8元起步价了。”
“由于油价高涨，2006年6月10日，出租车加了1元燃油附加费。”无锡市运管处出租客运科科长王加平说，2006年出台的《无锡市出租汽车行业油价上涨应对预案》规定，当油价上涨10%—25%时，加收1元/车次的燃油附加费；当油价涨幅超过25%并在高价位运行时间较长时，再加收燃油附加费，也可按规定提高出租汽车营运价格；当油价回落时，相应减少或取消燃油补贴、减收或停收燃油附加费或相应回调运价。“现在大多数出租车都已使用93号汽油了，出台这个‘应对预案’时90号汽油的价格是3.99元/升，93号汽油是4.23元/升。如今，无论是90号油还是93号油，价格早就比当时的基准价上涨40%以上了。”
开燃气车者认为涨价有好处
对许多出租车司机来说，涨价当然是等了多年的好事。“但即使涨了价，我们也不会烧油。”的哥徐师傅说，虽然加天然气有时候要排上一个小时的队，但每公里烧气的成本是0.35元，烧油的成本是0.55元，算下来烧气比烧油要节省0.2元，如果按一天200公里算的话，至少可以省下40元的费用。
目前，锡城使用天然气的出租车占到一半左右。无锡市运管处相关负责人表示，一旦调价方案通过后，不论是烧气还是烧油的出租车，都会统一实行新价，不会对烧气的车辆区别对待。
对此，有不少市民提出，“使用天然气的出租车成本并没有因为油价上涨而提高，天然气出租车占的比例正越来越大，相信没多久，大街上跑的几乎都是天然气出租车了。那么，以高油价的名义实行的调价意义何在？这不是让打车人平白多掏钱吗？”
的哥不太乐意换燃气车
“相对于普通烧油的出租车，改装烧天然气的出租车燃气成本要低很多，这次调价听证会考虑这个因素吗？”老周对于这次出租车运费调价非常关注，还做了一番调查。“据我所知，现在烧油的出租车一公里的燃油成本在0.55元左右，燃气的成本则在0.35元左右，一般情况下，一个月燃油和燃气的成本价相差在2000元左右，虽然燃气需要8000元左右的一次性改装成本，但没多久这些就能持平并‘盈利’了。”老周认为，既然天然气成本既低且排放又环保，属于典型的清洁能源，不如在无锡全推燃气出租车。但的哥老李的想法也很代表了一部分不肯改燃气出租车司机的想法：“现在汽车的发动机主要还是燃油的，烧气的发动机比燃油的坏得快，更主要的是，目前无锡市的加气点太少，而出租车大多习惯在早晚交接班时集中加油、加气，所以一到晚6点交接班的时候，加气出租车不等个半小时、45分钟的，一般加不上。为避免麻烦，还是等等看，再改装成燃气汽车。”
起步价上调乘客也不一定多掏钱
“我并不热衷起步价调高，长远看，会影响生意。”的哥李师傅也是位有着近20年“工龄”的出租车司机。李师傅说，现在无锡的公交线路增加了很多，而且班次密度加强、首末班时间提前和延长了，票价又降到了6毛钱，出租车再涨价的话，很可能会流失掉相当一部分乘客。李师傅的忧虑不无道理，记者从一家大型出租车公司了解到，根据测算，目前这家公司三四百辆出租车的平均客座率在52%左右，据这位公司负责人的预估，价格的波动在相当一段时间内会对客座率有一定的影响。“但也并非没有解决的办法，大不了就跟乘客议价好了。”李的哥称自己平时有不少固定的客户，这次即使涨价，他也不打算马上就对这些固定客户涨价，而是会优惠一段时间，看看形势再说。对此，无锡市运管处相关人士表示，只要不超过打表价格，对于乘客与出租车司机之间的议价是不会干预的。薛晟 陆媛
