昨天，记者从2010年江苏省铁路办工作会议上获悉，今年全省铁路建设总盘子400亿元，除了续建项目外，还将争取新开工3-5个项目，沪通铁路则是今年江苏铁路前期工作的重点。会上，省交通厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃还透露，今后并不会一味倾向高速铁路建设，普速铁路也是发展重头。

　　沪通铁路怎么过江?

　　沪通铁路属于沿海铁路通道，连接上海和南通，江苏境内里程为103公里，设计时速200公里。张晓铃表示，“沪通不定，有许多项目方案难以确定，沪通铁路一通百通，要全力突破。”

　　那么这条铁路究竟“卡”在哪？记者获悉，主要难在过江方案的确定上，是建桥还是建隧分歧较大；此外，选址也很复杂。目前省政府已同意沪通铁路长江大桥的意见，将与铁道部、交通运输部共同组织沪通铁路过江通道桥隧方案的比选。南通市铁路部门人士昨日在会上表示，上半年将力促部省确定过江通道方式，争取下半年开工。

　　铁路并不是越快越好

　　今年7月1日，时速300公里的沪宁城际铁路将正式通车，在高铁时代到来之时，普速铁路还将会继续建设吗？张晓铃表示，“高速铁路运量巨大，投资也巨大，只有在特大城市之间和密集的城市带沿线才有必要修建。”张晓铃指出，普速铁运量也是足够大的，一条时速160公里的城际铁路，年运量也可达3000万人次以上，完全可以满足中等城市间公共交通的需要。因此，普速铁路也是发展重头。

　　年内争取开工一批项目

　　会上，张晓铃还透露，年内争取新开工3-5个项目还是完全可能做到的。

　　据介绍，连盐铁路、郑徐客运专线，已具备条件可以争取尽快开工；沪通铁路、连淮扬镇铁路、新长过江通道,对全局有重大影响，将争取加快推进。

　　快报记者 毛丽萍