昨天，南京长江大桥发生大堵车，由桥北进城的车辆，从上桥口一直排到了宁六公路口，绵延两公里多，从上午10点一直堵到下午3点。原来，已近“迟暮之年”的大桥又“病”了——位于南堡的一条伸缩缝裂开一个5厘米左右的缺口，严重影响下面高速列车的通行。

　　一个半小时才过桥

　　原本10分钟就能过的长江大桥，昨天整整过了一个半小时。

　　昨天上午10点，项女士开车从位于明发滨江新城的家出发，一到浦珠路的逗号广场，就看见上百辆车堵在了那边，动弹不得，许多司机在焦急地摁着喇叭，却毫无用处。逗号广场自从今年元旦起实行公交专用通道后，车流已经畅通了许多，像昨天这样拥堵还很少见。

　　项女士于是绕开逗号广场，往桥北的红太阳广场开去，希望从那边上桥，但是，开到桥北路一看，车子排得都望不到边了。这一等，就足足等了40分钟。好不容易把车开到入桥口的时候，车又停了下来。

　　等车缓慢爬行到南堡的时候，项女士才发现了大桥的堵点，原来有几个工人正在维修桥面，占据了一股车道。等车开过南堡后，路面一下子宽松了，项女士把车拉到60码，一路向城区狂奔。

　　原来是伸缩缝坏了

　　昨天，交警九大队的40名民警也全部上阵，维持交通秩序。“我们从上午9点多，一直忙到下午3点，连中饭都顾不上吃。”交警九大队副大队长骆涛告诉记者，抢修是从上午9点半开始的，一直到下午2点才结束。施工占用了南堡由北向南方向最右侧的一股车道，造成北向南方向车辆通行严重受阻，队伍最长时一度超过泰山新村转盘，到了东南大学门口。

　　记者在现场看到，出问题的伸缩缝位于南堡附近，大约有半米长，因为上面的盖钢板松动，桥面出现了一个3到5厘米宽的缺口。“这个缺口我们前一段时间就发现了。”上海铁路局南京桥工段负责人金辉告诉记者，桥面上一共有4条伸缩缝，上面再盖有钢板，让公路桥上的汽车能够平坦通过，这还是当时国际先进的造桥工艺，许多外国专家都来取经过。

　　但由于车辆经过的共振作用，这4条伸缩缝都存在着不同程度的问题。桥工段原本想在春节过后逐条修复，但昨天，在现场检测的工人突然发现，南堡附近已经开裂的伸缩缝，经常有小石子滚落下来，而公路桥下面就是铁路桥，当火车高速经过铁路桥时，如果正好有小石子滚落，会对列车造成威胁。

　　于是，桥工段决定趁早修复，在盖钢板下灌注胶凝材料。但这种材料凝固时间比较慢，特别是在这样的冬天，夜里需要3个小时，而白天需要40分钟。于是，桥工段选择白天作业，以便于胶凝材料能够及时凝固。

　　昨天下午2点，修复工作结束。“这些裂缝对大桥的主体结构会产生冲击。”金辉说，而且裂缝大了，对下面列车的通行构成了威胁。由于大桥的施工与维修归上海铁路局管，而公路桥的使用权却归南京市政府，上海铁路局曾经打报告给南京市政府，希望能够对大桥封闭一年，进行全面维修，但这个报告迟迟没有得到批复。

　　“大桥已经很老了，它该到大修的时候了。”金辉说。

　　快报记者 项凤华 毛丽萍 朱俊俊