快报讯（通讯员 孙逸飞 记者 毛丽萍）绕城公路日车流量4万辆，而名不见经传的“羊肠小道”双麒路日车流量却也达到3万辆，垃圾经常霸占半幅以上路面，就连这条路上2004年花了500多万修建拓宽过的郑家营桥也常年成为“垃圾场”（快报2009年5月13日曾报道过），沿线居民出行叫苦连天。

　　昨天，这条著名的“垃圾路”终于开始扩建，预计今年7月份通车，届时，该路将与石杨路一起组成城东“一纵一横”主干道，为周边10多万居民出行提供快速便捷的免费路。

　　“不瞒你说，这条路前天还到处是垃圾，昨天才清理出来的。”附近居民悄悄告诉记者，这条路开工是他们收到的最好的新年礼物。

　　据介绍，双麒路是燕（燕子矶）西（西善桥）公路的一部分，它连接了双龙街与麒麟门，因为该路上光华路后有一股匝道可以直接拐上绕城公路，从而备受大货车、渣土车的青睐，不仅可以躲开收费站，而且夜间僻静，在这倒垃圾“神不知鬼不觉”。记者获悉，这条路原是沥青路面，因为大车的碾压，路面全被压坏，加上偷倒的渣土，简直无法走。

　　昨天，记者从市交通部门了解到，此次扩建的路段为白下科技园段，北接光华路，南接石杨路，与星海路平交，跨绕城公路、京沪高铁，全长1648.9米。全线双向四车道，规格为I级城市道路，路面宽20米，设计时速50公里，沥青混凝土路面，项目计划投资7126.3万元，计划今年7月份建成通车。

　　至于今后怎么防范渣土车的偷倒，相关部门表示今后双麒路将纳入城市道路，安装摄像头等设施，渣土车将没法横行了。据悉，远期，石杨路还打算抛开弯弯绕绕的军农路，和苜蓿园大街南下路相连，而苜蓿园大街南下工程和纬七路东进工程最终将连通，并对接绕城公路和宁杭公路，构筑城东的快速路系统，今后一旦苜蓿园大街南下工程建成，石杨路将建立交与其相连，城东的路网变得十分便捷。

　　双麒路要跨越京沪高铁，节点要高出地面4米左右。郑家营桥与这个节点离得比较近，将利用“全桥顶升”技术把桥面抬高一米，降低坡度。