纬七路隧道3年后免费

　　城西干道“手术”缓行

　　今年省两会，交通依旧是政协委员、人大代表关注的热点，尤其是南京纬七路过江隧道收费，以及城西干道改造工程更是两大焦点话题。

　　话题一：

　　纬七路过江隧道三年后应免费

　　省政协委员郑金旭等18人联名提案“关于南京市纬七路过江隧道收费的建议”，他们首先肯定了南京市委、市政府作出跨江发展、建设江北新城的决定是十分正确的，但是过江通道的收费多少“限制”了发展。南京市纬七路过江隧道将于今年5月1日通车，能不能打破以往“建一个过江通道就竖一个收费站”的模式，从而给江北浦口区汇集的十一所高校、高科技工业园的教师、职工解决过江难的问题，以凝聚江北人气，同时为争取沿江开发资金与项目和加快江北新城的建设，起到积极的推进作用？

　　郑金旭等提出两条建议：一、过江隧道对南京市车辆不收过江费，以达到吸引社会各方到江北发展，支持南京市的沿江开发和跨江发展的目的。二、如暂时做不到，建议可分两步走：①三年内，对南京市浦口区内高校，科技工业园等需政府抉择的项目，单位与教师、职工使用的车辆，由单位出面集体联系购买年度过江月票，减收过江费50% ②三年后，南京市车辆不收过江费。这两条建议是否可行？省人大代表、南京市交通建设投资控股（集团）有限公司董事长冯宝椿没有正面回应，但他表示，5月份确实能通车了，但是实际上还有很多不确定因素，比如通不通公交，现在还不清楚。　　　　

　　话题二：

　　城西干道改造不妨先试点

　　省人大代表、南京卷烟厂厂长、党委书记李鸣提出了城西干道桥改隧的话题，引起了与会代表的热议。“城西干道建隧，20多个亿，路幅增加不了多少，车流量也增加不了多少，跟现在几乎没多大区别。”李鸣此言一出，立马就有代表及时“纠正”他的“错误”：“谁说的？增加了双向两个道呢！”不过，这个话题一出来还是引起了在座很多代表们的共鸣，省人大代表王凌建议，在桥改隧前能否做一个“试点”，比如降低二桥、三桥的收费，调控一下车流，看能不能缓解大桥的拥堵，从而缓解长江大桥的压力，如果有效，那么再实施桥改隧，否则南京市民至少要饱受2~3年的出行之痛。对此，省人大代表、南京市鼓楼区区长徐苏宁也表示赞同。不过，冯宝椿认为，二桥、三桥主要是过境交通，而城西干道是市内交通，这种试点的效果难说。

　　快报记者 毛丽萍