近日来，路过双龙街东面的市民发现，两根建好不久的高架桥墩顶部都被拆掉数十厘米，市民怀疑是前期施工失误，把桥墩建高了现在才拆掉的，担心如此施工，会影响桥墩整体安全。对此，施工方解释是，为配合路段立体交通，采用新工艺施工，并非是桥墩建高了。

　　两根被削掉顶部的桥墩处于相邻位置，均位于夹岗南面的京沪高铁工地中段，桥墩有10多米高。昨天下午，几名工人正在桥墩旁边忙碌着，其中一名工人正操作一台长臂拆卸机，对其中一个桥墩顶部实施拆卸。旁边一个桥墩顶部已拆卸结束，不少钢筋露在外面。

　　当被问及是不是桥墩有质量问题，需要拆掉后重建时，其中一个工人称，不会把整个桥墩拆掉，就顶部拆掉几十厘米，把所有钢筋露出来就可以了。至于原因，该工人称不知道，但桥墩质量肯定不会有问题，而且也不是桥墩超高。另据介绍，这两个桥墩早在一个月前就建好了，其它路段施工进展很快，就这个地方进展较慢。

　　“这两个桥墩建得最高，但进度最慢，可能是在等什么立体交通的最后一个方案吧。”一工人称，最近可能最新的立体交通方案出来了，他听领导说，是为了配合立体交通需要，采取新技术施工，所以要把这两个桥墩顶部削掉一部分。“肯定不是建高了，更不会是图纸出问题，因为附近的好几根桥墩都是一个班组建的，而且图纸都是一样的。”另一工人称，只削掉顶部，工程也不复杂，而且对桥墩整体安全并不造成影响。

　　据铁路施工方陈工程师介绍，该路段是立体交通综合点，随着南京新的规划出来，以后的地铁、公路高架等，都要从这两根桥墩附近穿过。而桥墩在建设时，整体就需要建高很多，所以这两根桥墩特别高。“建这两根桥墩时，大体施工方案是定好了的，但顶部采取何种技术，中铁研究院那边一直反复试验研究。”该工程师称，在建设这两根桥墩时，为了保证质量，使用的都是最优质的大模块，为了模块整体安全需要，桥墩在浇灌混凝土时，需要浇灌一定的高度整体才安全。

　　“后来桥墩顶部与桥梁链接的施工方案出来后，根据新的嵌入式施工技术，就需要把浇灌好的这两根桥墩顶部削掉一点，这是新技术施工，采用新工艺的特殊性。”陈工程师解释，“这并非是桥墩质量有问题，也不是前期建设失误，而是新施工方案的需要，希望市民不要误解。”

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