昨天的政协会议分组讨论中，一些委员提出，当前公交企业亏损严重，财政补贴有待进一步投入。

　　1997年起南京公交“一分为三”，呈现出公交总公司、中北巴士和雅高巴士“三分天下”逐鹿市场的新格局。其后，新城巴士、新宁浦、中北六合、中北浦口又陆续加盟南京公交，加上“准”公交企业江宁通盛，使得南京公交企业达到了8家。由于政府补贴不足，公交基础设施投入不够，再加上企业逐利的本能，在线路、网点设置上“挑肥拣瘦”，使得城市公交线网格局不合理的弊端日益呈现。过度重复势必导致公交线路之间争抢客源甚至引发冲突，线路过于集中，公交可达性差，也削弱了公交竞争力。昨天，城建集团相关负责人张争气透露，一年公交车更新要1200辆，45万元一辆的空调车，每辆政府补贴15万元，企业掏30万元，“一动就是5个亿，政府贴一亿多，企业要消化3个亿……加上地铁建设的加快，现在公交一年要亏2个忆，以后更难说了。”委员们建议政府将有限的财力多向公用事业倾斜，进一步加大公共交通投入。

　　快报记者 鲍铭东 毛丽萍