要出门，每天得绕行三公里！对于住在城东南万达紫金明珠的数千居民来说，宁芜铁路成了出行的一大障碍！以前，在小区东面有一个铁路道口以供出行，可是2008年道口被封掉了，居民们只能自辟道路，从另外一处铁路缺口通过。“万一出事了，可怎么办！”

　　事件

　　现状

　　50多年的铁路道口被关闭

　　万达紫金明珠靠近绕城公路，一条宁芜铁路将小区和对面的光华路牌楼隔开。对面有卖场、医院、消费场所，而小区这边除了一家超市之外，几乎没有其他生活配套。

　　居民们称，2008年12月25日封闭铁路道口之前，大家都从小区东面一个叫光牌路的道口进出，那个道口是正规的铁路道口，有人值守，来了火车就放横杆。居民们都很习惯，“这个道口存在50多年了！”

　　道口被封后，小区的出行就成了大问题。昨天下午3点钟，在居民代表的带领下，记者体验了一回居民们的“冒险之旅”。原来的道口已经被砖墙封住，而在其西面50米处，出现了一个“野道口”，不时有人推着自行车从此经过到牌楼那边去。可是道口的路基很高，自行车得扛着上铁轨，然后搬过去，两侧路基落差很大，过铁路如同翻山坡。

　　在这处非正规的道口，可以看到，位于万达紫金明珠一侧的路边摆放了几十辆自行车，居民代表说，这些都是那些上班的人为了省事，干脆把自行车丢在这里，下班再骑走。

　　现状

　　数千居民出行受影响

　　据居民马先生称，他们是2006年上半年入住的，万达紫金明珠有2300多户，目前入住的有1600多户，这几千人，除了开车出行的，一般都要从这个简陋的道口“越轨”到城区。除此之外，靠近万达紫金明珠还有个新开发的鸿意星城，在万达紫金明珠南面穿过绕城公路还有银龙花园小区，据称居民达到了两万左右。

　　其实在万达紫金明珠东面还是有道路的，不过是绕行。17路、37路等公交车从光华路开到小区附近，都是经过一个叫石杨桥的铁路跨线桥，但是如果居民这样走，比穿铁路要多走3公里。对于买菜购物的市民来说，显然不方便。

　　为了避免发生事故，铁路部门还是在这个居民新开辟的“野道口”旁设置了值守人员。记者看到，一名穿着铁路保安制服的男子一直在现场巡逻，看到有人穿越铁路，都要提醒注意安全。

　　在现场10分钟，记者发现有三趟旅客列车从此通过，高速通过的列车将铁轨震得轰轰响，站在四米开外，仍然感觉到强劲的风力。

　　“很繁忙的，一天上百趟列车呢！”现场值守的保安说，他们在这里就是为了保证居民安全，每天两个人两班倒，只有一处简陋的房子避风。但大部分时间他们都在铁路边守着，因为横穿铁路的居民太多，而且很多人冒冒失失的，非常危险。

　　保安承认，这个道口过于简陋，没有横杆，没有信号灯，没有电话。“以往我们就在那个正规道口上班，来车了都提前有电话通知放横杆，现在呢，凭眼睛看！”他说，一般他看到火车头了，就提醒人不要过了，因为快速的旅客列车从看到至到达跟前也就不超过两分钟时间。

　　铁路方

　　想修隧道，街道不配合

　　上海铁路局南京桥工段是宁芜铁路南京段的管理单位。该桥工段一位徐主任表示，居民们现在通过的道口属于“自然通道”，不是铁路部门开设的道口，铁路上曾经考虑封闭，但是居民通行需求太大，只好任其存在。

　　“居民们的出行困难，我们也能理解，但是这个不是我们造成的！”徐主任说，原来的老道口存在多年，以前铁路以南是叫白下区牌楼街道，两边的人流车流都从道口过。后来白下区搞开发，车辆通行量大，就在东面兴建了一座高跨立交也就是居民说的石杨桥，从铁路上方通过。立交建成之后，老道口也就封闭了。

　　“这是与白下区签协议的，我们出大部分钱修了立交。”徐主任说，现在新区居民不断增加，出行绕道问题要求解决，这应该是地方政府考虑的事情。居民们反映了1年时间，他们也感到是个问题，所以就与光华路街道协调此事。

　　“去年春节前后，我们上海铁路局的道口办主任亲自来过，察看地形。”徐主任说，最终他们认为目前的自然道口路基落差很大，可以就此修建一个下穿的隧道，长七米，宽两米，高两米五，供行人和非机动车通行。费用测算下来，铁路准备出80万，剩下的两边的引道，希望街道解决。

　　“但是街道却不配合，我们开始找他们，还接待，后来就推诿了。”徐主任说。“目前他们就是再想办，都难了！”徐主任说，在这一年的时间里，原来的上海铁路局道口办主任退休了，局长也换了，以前所做的工作算是都报废了。

　　街道

　　不是不配合，是没权限

　　昨天记者联系了光华路街道，一位工作人员表示，对于此事他们也多次与居民协调，但是上海铁路局称要求街道配合，街道不是不配合，而是没有权限。

　　他认为，道口的事情就应该是铁路来办，“让我们出面，征地的手续怎么办，街道、区里都没有这个权限，应该是铁路部门才行吧。”他说，这不是钱的问题。街道方面还认为，当初封闭道口是铁路方不顾群众强烈反对而进行的。

　　快报记者 孙玉春 文/摄