桥糊糊、桥裂裂、桥缝缝……一连串的桥梁病害不断爆出，南京的桥梁怎么了？到底还有没有安全隐患？昨天，快报独家采访了南京市市政公用局副局长王懿，拿到了南京282座桥梁的最新“体检报告”。市政部门表示，南京市政桥梁主体没问题，但存在栏杆露筋、锈蚀，桥身混凝土剥落，伸缩缝损坏等病害，还有雨花桥、来宾桥、和燕路立交桥3座危桥待改造。

　　桥梁主体结构没有问题

　　汉中门桥栏杆开裂的问题引起南京市市政部门的高度关注，要求对纳入市政管养的277座市政桥梁和5座未移交桥梁进行一次紧急全面普查和体检。快报记者昨天获悉，市政桥梁最新的体检报告出炉了，总体情况良好，桥梁结构是安全的，但也有部分病害需要采取措施治理。

　　据介绍，体检发现的问题主要有栏杆细微裂缝、桥身混凝土剥落、桥面沥青下沉开裂、伸缩缝损坏或覆盖等病害。南京市市政公用局副局长王懿表示，出现这类问题也是很正常的，本就是日常养护中需要去修理的。不过，自打汉中门桥栏杆开裂事件被媒体争相报道后，市民对桥梁的关注度太高，几乎到了谈桥色变的地步，这让他有点坐不住了：“必须及时告知市民，我们的桥梁到底状况如何？到底通行有没有安全问题？对于病害准备怎么处置？”王懿表示，通过摸底发现，桥梁主体结构没有问题，市民可以放心走。

　　全市桥梁5年两次体检

　　据了解，2005年，南京市市政部门委托专业机构，对287座城市桥梁进行了全面普查，评定了桥梁状况。其中包括中和桥、饮马桥、水西门立交桥、中山南路高架等61座A级桥梁（桥梁如何分级见表格），长干桥、草场门桥、定淮门桥等118座B级桥，内桥、洪武北路桥、三茅宫桥等63座C级桥，雨花立交桥、浮桥、青石桥等45座D级桥。当年就对七桥瓮桥、半边桥、石城桥、雨花立交桥4座危桥进行了消险改造。从2006年到2009年，对41座桥梁进行消险：对10座建成未移交的桥梁责成建设单位进行消险整治；对病害严重的草桥、浮桥、许家桥、青石桥、黑桥、赛虹桥6座危桥拆除重建，对不再承担主要交通功能的黄家圩人行天桥、玄津桥、浦兴桥、水关桥4座桥梁实施直接拆除或机动车禁行措施，对福建路桥、栖霞大桥等18座桥采用多种措施加固。目前，还有雨花桥、来宾桥、和燕路立交桥3座D级危桥将结合区域规划在片区改造中同步实施。

　　现有病害本月底前处置完

　　在近期的紧急体检摸底中，市政部门发现，除了留下的3座D级桥外，已经没有其它市政管养的D级桥梁了，最后一座D级桥——大中桥将在2月底前完成改造。王懿告诉记者，下一步，针对63座C级桥，将尽快启动专项检测，相当于做“B超”或“CT”，然后组织专家会诊，逐一拿出消险、改造、加固等不同措施。

　　市政部门拿出的近期桥梁体检报告显示，存在有栏杆露筋、锈蚀等病害的目前有张公桥、宝塔桥、黄家圩桥等27座；伸缩缝破损或被覆盖的有钟阜路爱民桥、铁路北街桥、文正桥、城河路高架桥等19座；桥面破损等轻微病害的有北门桥、虎踞北路天桥、洪武路桥等39座。市政部门表示，这些病害随着桥梁的使用、老化都是正常病害，他们将在1月底前处置完成。

　　快报探访

　　“亚健康”桥改造难度小

　　据介绍，“桥糊糊”汉中门桥这样的栏杆开裂问题属于C级，记者按照市政部门提供的体检结果，走访了几座C级桥梁，这些桥问题比较明显，改造起来难度也小得多。

　　[文正桥] 桥面长满“麻子”

　　位于长白街淮清桥以南的文正桥，桥上路面实在难看，与桥下的秦淮风光不太协调。桥东侧的人行道上已经打了不少“补丁”，但还有来不及补的地方，坑坑洼洼有好几处。另一边就更难看了，整条人行道都成了“麻子脸”，表面沥青几乎完全磨掉了，露出下面的碎石路基。

　　记者向桥下看的时候发现，桥的外边缘也有长长的细裂缝。此外，桥面上的伸缩缝也破损得比较厉害，有些地方橡胶条松动了，有些地方用来连接伸缩缝两端的型钢表面已经被沥青所覆盖。

　　[北门桥] 桥已经成了路

　　在北门桥，记者看到由于河道至此已成为箱涵，该桥已经变为道路，桥下结构无法看到，不过，在桥东侧还能看到部分箱涵露出了锈蚀的钢筋，桥面破损也比较厉害。

　　表面健康其实有“内伤”

　　2005年评定的45座危桥，经过整治还剩下3座。昨天下午，记者走访了其中两座：雨花桥及和燕路立交，它们表面看起来还挺健康。原来表面开裂的，不一定可怕；真正有危险的是桥梁患了“内伤”。

　　[雨花桥] 即将拓宽改造

　　雨花桥位于雨花门外，横跨外秦淮河。市政部门有关人士解释，雨花桥的主要问题不在路面、桥栏杆，市政工程质监人员检查的时候，坐着船在桥梁下面细细检查，才发现主体部分有裂缝。这种缝不大，但比汉中门桥栏杆上可以塞进手指头的缝、城河路高架上能塞进脚的伸缩缝都可怕。

　　自从检查评定为D级之后，为了维护雨花桥的安全，便开始禁止30吨以上的重型车辆经过。记者了解到，不久，这座桥也要进行改造了。但具体方案及开工时间还未最终确定。

　　[和燕路立交] 等周边一起改

　　而和燕路立交，准确地说，只是一座跨线桥。远远就看到桥头挂着“30t”的限行牌。这也是几年前桥梁体检之后，有关部门挂上去限制载重的。

　　记者在桥下走了一遭，发现桥梁接近地面的护栏处，每隔十多米就出现一条垂直地面的裂缝。“这座桥的最大问题不在这儿，而是在桥的主体部分，”有关人士指点。“我们的检测人员是坐着升降机，几乎是趴在桥上看的。而且还有专门的仪器，像医院做CT检查那样，才能检出肉眼看不到的内伤。”

　　[大中桥] 正在消险改造

　　大中桥是正在进行改造的D级桥。昨天，快报记者看到，桥面上交通丝毫没受影响，桥下的消险工程正在紧张地施工，脚手架就搭在河道里。市政部门介绍，大中桥消险改造的主要内容是对桥梁正常的裂纹、桥面防水层、桥面铺装、伸缩缝维修，对混凝土桥墩的缺损进行修补。

　　目前已累计完成了8根桩柱的加固，施工正在扫尾，预计月底即可完工。

　　记者了解到，虽然城区的市政桥梁已经通过体检，可以安全通行，但还有500多座小桥位于城郊和郊区，不属于市政部门管养，属于各区自行管养，快报此前报道的高桥就是这样的一座，这些小桥该由谁来组织体检一下？市民也希望能有个答案。

　　危桥和燕路立交限制载重30吨

　　桥梁分级

　　城市桥梁养护类别分为五类：

　　Ⅰ类是特大桥梁及特殊结构桥梁；Ⅱ类是城市快速路网上的桥梁；Ⅲ类是主干路上的桥梁；Ⅳ类是城市次干路上的桥梁；Ⅴ类是城市支路和街坊路上的桥梁。

　　Ⅰ类养护的城市桥梁完好状态分两个等级：合格级——桥梁结构完好或结构构件有损伤，但不影响桥梁安全。应进行保养、小修；不合格级——桥梁结构构件损伤，影响结构安全。应立即修复。

　　Ⅱ－Ⅳ类城市桥梁完好等级分为5个等级

　　“体检”是恢复“公信力”的第一步

　　快报评论员 西风

　　去年末，与桥的建设和管护有关系的单位日子不太好过。

　　桥的关注度突然升高，不客气地说，与南京有关。那起被称作“桥粘粘”的事件因为媒体的跟踪报道，引起全国多方关注，更令人惊异的是，在随后一个月内，各地竟然连续出现类似的问题桥。当然，这种罕见的巧合不能归结于媒体的“窥阴癖”，而实在是中国的桥梁建设暴露出不为人知的通病。

　　问题扎堆曝光，却鲜有责任者出来道歉受罚。直到今年１月６日，“新华视点”记者从上海“桥塞塞”事件的总承包方上海建工集团获悉，这起事故的几名责任人被处以警告和记过处分，并处１万元至２万元不等的罚款。但是，如此玩儿似的责罚，想必没有人满意。与其轻描淡写地给外界一个交待，不如认真做一次制度性的总结。

　　所以，我对南京市政公用局在质疑声中完成了南京282座桥梁的最新“体检报告”给予积极评价。现在不是搪塞避过的时候，给公众一个恢复对政府公信力和安全感的机会可能比什么都重要。也许这份报告在眼下有应急的成分，但如果以此为契机，建立一个科学严密的桥梁建设和管护体系，杜绝再出现“桥××”，则功莫大焉。

　　每次开车过南京长江大桥的时候，我对微微颤动的大桥总有一种畏惧。这样大的大桥也有过灾难，比如说1994年10月21日，汉城汉江大桥的中央桥墩在繁忙时间倒塌，多架车辆掉进汉江，造成32人死亡。然而很快我安然了：2007年11月17日，1968年通车的南京长江大桥迎来一次全面“体检”，最终评定桥梁处于安全的技术状态。必要的“体检报告”虽然迟到，但没缺席。

　　公众的安全感建立在对政府部门行政效能的依赖上，更建立在对政府部门社会管理的信任上。当我们得知一些“桥××”事出所谓政绩工程、献礼工程中违背科学赶工期省投资、建设中存在违规招标、官商勾结、非法牟利的种种“黑幕”时，我们如何相信脚下的大桥是一条安全的生命通道？

　　政府管建桥，管护桥，需要铁一般的法制和用心。否则，你补得了桥梁的裂缝，却补不了百姓心中的裂纹。