3日晚上6点48分左右，从哈尔滨开往包头的1814次列车行至集通线乌兰察布市商都县大东沟村附近受阻，因风雪较大，列车所处位置又在低洼之地，火车15节车厢被积雪掩埋，1500多名旅客和乘务人员被困车中。
随后，由包头开往哈尔滨的1813次列车、由呼和浩特开往通辽的K502次列车2000余名旅客接连被困山中，列车上食品、饮水短缺。
经过当地消防武警部门的紧急抢险，目前这几趟列车已脱险。
消防战士清理被埋火车上的积雪
1月4日，消防战士在内蒙古商都受暴雪围困的旅客列车边除雪抢险。新华社发
求救：大雪已埋了半截车厢
“1月3日凌晨，集通铁路管内集宁至正镶白旗管内普降大雪，到下午连续发生积雪上道……载有1400名旅客的1814次旅客列车现在仍滞留在野外，积雪已掩埋半截车厢，车内已经无照明和供暖，食物及饮用水已经无法供给，情况万分紧急……”这是内蒙古集通铁路公司于1月4日凌晨2时45分向内蒙古自治区政府发出的请求救援的紧急汇报。
1月2日至4日凌晨，内蒙古自治区乌兰察布市集宁至正镶白旗管内普降大雪，降温10℃～15℃，出现吹雪、雪暴灾害性天气。1814次列车在商都县西18公里处七台镇大东沟处因暴雪受阻，乌兰察布市政府收到求援报告并于5时召开紧急会议，此时，1814次列车已经滞留约10个小时，情况十分紧急。
“经历风雪天气对我们来说是常事，但这么严重的积雪还是第一次遇到。”1814次车的列车长杨毅亮告诉记者。1814次车是从哈尔滨开往包头的直通列车，1月3日晚6：48被困，厚厚的积雪几乎“包围”了列车。
随着停车时间的延长，车上的人开始着急了，乘务员和部分旅客下车来清除积雪。在大家的努力下，机车左侧的积雪被清除了，但右侧是一个很陡的斜坡，连站都站不稳，更别说铲雪了，更何况车上的工具根本不足以应付这样的严重局面，只能请求支援了。
等待中，旅客的情绪开始出现波动，因为很多人都是4日要上班才乘坐这趟车，漫长的等待让人们越来越不耐烦了。车厢里一遍又一遍地响起了列车员的道歉和解释。“前面正在加紧救援，请大家不要着急。”渐渐地，旅客们的情绪安定下来，和列车乘务组一起面对这场考验。
3000人紧急救援
在得知集通铁路线被大雪封堵的消息后，铁道部部长刘志军立即委派一位副部长协助救援。自治区应急办调动乌兰察布市消防支队、武警乌兰察布支队出动救援车辆，并携带大量棉衣、棉被、食品、热水前往事发地点抢险救援。昨日下午4点10分左右，集通线全线疏通。奋战在一线的救援人员达3000多人。
记者了解到，即使全线贯通，但依然有很多不确定因素，集通线何时通车要看道路除雪的情况。
昨晚6点32分，在抢险一线的集通公司员工吕越峰电话中告诉记者，他们正在集通线28公里处清除积雪。
气温-40℃，积雪最厚3.1米
据集通公司的陈江东介绍，3日下午2点30分，集通线风力达到7级，气温降到零下40℃。到晚上6点56分，集通线出现雪困的地段达到72处，总长达85公里，很多地方线路中断停车，线路上的积雪最厚达到3.1米。
陈江东所在的救援分队是在昨日下午1点40分到达现场的。“1814次列车被困在一个山谷中，有的车厢半截被埋在积雪中，有的地段积雪比火车还高。”
陈江东告诉记者，在救援过程中，为了保证旅客的食品供给充足，几乎所有救援人员从到达一线后就粒米未进，一直坚持到抢通。
1814次列车昨晚启动
接到报警后，乌兰察布市商都县消防中队赶赴救援，邻近的察哈尔右翼后旗消防中队前往现场支援。
由于积雪太厚，去往现场的路况艰难。昨日上午9点30分左右，消防人员在途中将一辆被困的铁路部门救援拖车拖拽出来后，换乘火车到达1814次列车被困现场。
为了能让列车及早投入运行，乌兰察布市消防支队又调派集宁区消防特勤大队、集宁区消防大队赶往现场。
上午11点左右，60多名消防官兵除掉14节车厢车门上的冰雪。
昨日凌晨4点，接到集通铁路蒙东公司的请求后，武警内蒙古总队乌兰察布支队出动66名官兵和3台装满面包、火腿肠、矿泉水和防寒物资的大卡车，紧急赶往现场救援。
大雪封山，公路运输中断。为了第一时间把救援物资送至被困旅客手中，武警官兵人背肩扛翻越多座大山，于早上7点55分将第一批物资送到1813次列车被困旅客手中。9点06分，第二批物资被送到K503次列车旅客手中。下午2点，第三批救援物资运送到1814次列车1500余名被困旅客手中。
据乌兰察布市消防支队田瑜介绍，昨日下午，被困的1814次列车已被拖走，被困旅客被安置到了商都县的宾馆。
昨晚8点30分，1814次列车载着旅客从商都火车站出发，驶向终点站包头。
多趟列车被困途中
昨日，记者从呼铁局了解到，从1月3日5时至4日4时，集通线共发生雪害82处，其中集通线62处，锡多线20处，降雪厚度平均30厘米。呼铁局管内13趟直通旅客列车因雪灾滞留晚点。国务院副总理张德江昨日下午批示，所有滞留列车都必须在今日零点启动。
其中，通辽开往呼和浩特的K504次列车停于东井子站。乌兰浩特开往呼和浩特的1820次列车停于正镶白旗站。莫斯科开往北京的K4次列车停于二连浩特站。1月3日中午12点由呼和浩特开往通辽的K502次列车运行到贲红站前3公里处被迫停车，15节车厢中有4节被大雪掩埋。包头开往哈尔滨的1813次列车也被困途中。据该车餐车上一位姓宋的工作人员介绍，被困后车上水电全停，旅客情绪有些波动。
记者了解到，1813次列车已于昨晚返回包头，K502次列车已于昨日下午5点53分脱离困境，驶往通辽。
遭受雪灾以来，呼铁局迅速启动大雪天气行车组织应急预案，应急办公室昼夜24小时值班，加强旅客乘降组织和行车调度指挥。全局各运输站段24小时坚持对线路、道岔等重点区域执行“人不离岗、岗不留雪”，做到“边降边扫，边扫边清”。 内蒙古晨报供稿
遭暴雪围困的1814次旅客列车内景。 新华社发
消防战士在内蒙古商都受暴雪围困的旅客列车下除雪抢险。 新华社发
北京天津降雪量
创59年来同期最大
积雪深度达历史最高
华北暴雪，京津地区最大，双双打破自1951年以来同期最大雪量历史纪录。昨天上午10点，中央气象台最新报告，降雪区转战山东，华北开始今冬最强大风降温。
根据中央气象台监测显示，1月2日至3日，华北地区和山东北部等地出现较大范围降雪。降雪量普遍有4至8毫米，部分地区降雪量有10至18毫米，达到暴雪级别。北京和天津成为此次暴雪核心区，降雪量打破了1951年以来1月份日最大降雪量历史纪录。据北京市气象局有关负责人介绍，截至3日22时，南郊观象台降雪量达10.0毫米，创1951年以来历史同期日降雪量最大值。此前日降雪量最大值出现在1989年1月6日，为6.2毫米。截至3日20时，北京平均降雪量10.6毫米，其中城区降雪量平均12.9毫米。最大降雪出现在居庸关，达27.3毫米。全市最大积雪深度出现在怀柔，达37.5厘米。同时，天津平均降雪量也超过10毫米。而天津日降雪量历史极值为6.6毫米，出现在1997年1月4日。
此次华北暴雪持续时间长、雪量密集，最大特点就是积雪深度高。根据北京市气象台历史资料显示，此前，市观象台记录中最大积雪深度为24厘米，出现过两次。历史上最大积雪纪录出现在房山区，1968年12月30日房山县霞云岭积雪曾达35厘米。
记者4日从北京市卫生局获悉，截至4日上午10时，北京市部分二、三级医院共收治因雪天造成的摔伤患者720余人，骨折160余人，其中住院治疗55人。法制晚报
