北京时间明天凌晨，2010年达喀尔拉力赛将在阿根廷发车，一共有12名中国车手将参加汽车组、摩托组和卡车组三个组别的比赛，其中包括三名来自宝岛台湾的车手。

　　赛车是一项“烧钱”运动，号称“全世界最艰苦越野赛事”的达喀尔拉力赛也不例外。

　　参加达喀尔比赛需交纳报名费，其中每位车手的报名费是13500欧元，而每位赛车手还要配备3到4名后勤人员，这些后勤人员同样需要交纳报名费，每人8500欧元。交了这些费用，车手和后勤人员才可以享受组委会提供的现场救援，以及在营地内就餐、宿营等。

　　然而，要想正常参加比赛，车手还不得不租用组委会提供的卫星导航和通信系统，每部车的费用大概在5000欧元，此外，车手还需要负担自己的差旅费、签证费、赛车执照手续费等，这笔费用的数目在5000欧元上下。

　　也就是说，不计算保险、赛车以及车手装备在内，一名车手参赛（按照配置3名后勤人员计算）需花费大约5万欧元（约合50万人民币）。当然，最费钱的是赛车，以金城摩托车队为例，他们为了改装参赛所用的两辆金城450cc摩托车就花费了大约120万人民币。如此算来，即便车手在赛前不为自己买保险，也至少得准备100万人民币才能参赛。如果参加的是汽车组比赛那就更贵了，以全部由中国人组成的“酷车时代”为例，他们改造一辆塔酷玛赛车的费用就超过100万人民币。

　　此外，参加达喀尔拉力赛的车辆在赛前都要经过检测，只有车辆检测合格后，车手才正式具备了参赛资格。结果，来自南京的金城车队的两辆摩托车没有进行检测。据了解，这是因为金城车队的法国技师忘了带上一份证书，无奈之下，组委会决定将这两辆摩托车安排到当地时间2009年12月31日（也就是北京时间今天）进行。快报记者 陶晶