“测试非常成功。”昨天，一列地铁二号线红色列车从马群站开始试跑，最高时速飙至80公里，到元通站花了一个多小时。南京地铁建设分公司副总经理裴顺鑫介绍，这是地铁二号线2009年最重要的一个节点指标，热滑测试的成功意味着地铁二号线列车可以凭借自身的牵引能力行驶了（即自主试跑），5月份通车绝对没问题。“投入运营时，马群到元通还不到1小时。”

　　马群到元通开了1个多小时

　　昨天上午11点左右，地铁二号线列车从马群站“飞”一般出发了，时速最高飙至80公里，站在车厢里几乎感觉不到任何晃动。短短2分钟，车子已经跑到钟灵街站。

　　车厢中间放着一台笔记本电脑，屏幕显示的是车辆电网的画面。工作人员介绍，这是由装在车顶的摄像头传来的画面，用来监视热滑（轨道线路通电让列车独立上线行驶）中受电弓与接触网的运行状态，记录车辆牵引及网压等性能参数，以确定车辆与接触网、车辆和轨道间的配合是否具备列车运行条件。

　　测试中，列车速度不断变化，从每小时5公里的低速到每小时20公里的中速，再到每小时80公里的列车极限速度。裴顺鑫告诉记者，这是为了测试列车在不同情况下的适应能力，每小时80公里是地铁列车的最高速度，正式运营时考虑到行车安全，不会开这么快，最高速度也就是每小时60公里左右，“马群到元通，我们用了1个多小时，时速比较慢，正常运营时，全程不到1小时。”

　　据介绍，地铁二号线的建设，目前已经进入收官阶段。2009年11月26日，曾在二号线左线进行过一次试跑，那次是在内燃机牵引下进行的“冷滑”，就像小孩子由大人牵着学走路一样，而这次是“独立行走”。

　　车站装修春节前后完成

　　地铁二号线定于2010年5月份通车，但是在建设中因为出现几次事故耽误了工期，为了能保证按时通车，目前车站装修和车辆调试同时进行。裴顺鑫说，此次车辆热滑标志着二号线设备综合调试全面展开。春节后，在这次成功热滑的基础上，还将对其他未经测试的部分线路，进行各方面的综合测试。

　　记者获悉，目前二号线车站装修进度有快有慢，下马坊站、钟灵街站等已经装修完毕，而城中一些站点的装修进度则要慢一些，二号线跟一号线在新街口站和元通站的换乘通道，现在也已经基本完成。地铁方面表示，在春节前后车站装修将进入扫尾阶段。大约在3月初，会将整条线路交给运营分公司，进行通车前的各项准备。

　　相比一号线，二号线的车站在装修中更注重一些细节。例如，扶梯中间用显眼的黄线标示，示意乘客搭乘电梯靠右站；站台上没有了用白色胶带标出的排队线，取而代之的是更美观的箭头标示；车站装修材料，也都是气味很小的环保材料。

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　　四号线和机场线年底开建

　　二号线、二号线东延线、一号线南延线在5月份通车，三号线和一号线西延过江线也已经确定要在年初开建，接下来南京地铁将要开工建设的是哪条线路呢？

　　记者获悉，一直以来呼声很高的机场线将在年底开建。此外，作为城市东西向轨道干线的四号线，也力争在年底开建。据悉，目前确定的四号线走向及站点为，线路从浦口跨江到中保，然后到草场门、云南路、鼓楼、鸡鸣寺、太平门、板仓村、樱花路、岔路口（玄武）、紫金山,最后到达仙林地区。

　　此外，地铁方面有意为一号线“瘦身”。届时一号线将以安德门站为界重新划分，从迈皋桥到安德门站为一号线主线，安德门站到中国药科大学站为南延线，安德门站到城西路站为西延过江线。