昨天，南京市委全委会端出了交通的“大盘子”，计划投资180个亿，其中，南京南站相关工程占57个亿。据透露，建成的南京南站很有特色，它的屋顶不是琉璃瓦也不是水泥，而是一块块接受太阳能辐射的金属小格子，该站将拥有全球最大的太阳能屋顶。与南京南站相接的周边集散性道路也陆续开工，比如双龙街立交已经开始改造，明年年底就可建成。

　　根据规划，南京南站周边的道路将呈立体化，绕城公路、宏运大道、宁溧路及机场高速的封闭环中，4条高速的交接处全设为全互通立交，方便与周边所有道路衔接。

　　这4条路的具体方案为：

　　绕城公路：双向12车道，预留14车道，其中主线双向6车道(按8车道预留)，另外集散车道（即辅路）双向6车道；

　　机场高速：与绕城公路一样，双向12车道，预留14车道，其中主线双向6车道(按8车道预留)，另外集散车道（即辅路）双向6车道；

　　宏运大道:主线双向6车道，两侧设行人和非机动车道；

　　宁溧路:高架双向6车道，地面辅路双向6车道。

　　据了解，这4条路改造后，主线不设红绿灯，为快速通道，辅路有红绿灯。

　　为了南京南站与4条快速环线相接，曹路宝透露将增加4个互通式立交。它们分别为双龙街立交（两迂回定向+两苜蓿叶式全互通立交形式）、花神庙立交（三迂回定向+苜蓿叶形全互通立交形式）、龙西立交（三层喇叭形部分通立交形式）、岔路口立交（“全定向”部分互通立交）。“双龙街立交已经动工，明年年底建成，岔路口立交结合宁溧路改造也差不多了，而花神庙立交争取春节前开工，龙西立交则要争取明年开工。”曹路宝表示。

　　沪宁城际铁路明年7月通车

　　记者看到这样一个表：南京南站及相关工程（京沪高铁、沪宁城际、宁安城际、宁杭城际、宁启铁路复线），2010年投资57亿元；地铁一号线南延、二号线一期、二号线东延、一号线西延过江线、三号线工程，2010年投资45亿元；长江四桥、绕越高速东南段，2010年投资22亿元；长江隧道工程，投资9亿元；纬三路隧道，投资3亿元；禄口机场、六合马鞍山机场，投资44亿元。

　　城建讨论会上，“交通先行”，市交通控股集团董事长冯宝椿率先表示，今后南京交通将以高速铁路为引领，南京南站建成后，要起到引领的核心作用。“高速公路、过江通道的建设也在加快，绕越江南段路基今年已经建成，明年将全面铺设路面，进入通车阶段，绕城公路过境功能要转向绕越高速，这个大二环建成后，南京将‘长胖’500公里。”

　　冯宝椿还透露，明年目标更“宏伟”，除了继续加大力度修建几条高速铁路外，还将开工建设三条高速，“沪宁城际明年7月份就要通车……公路方面，溧马高速已经开工，淳芜高速也奠基了，明年还有一条江六高速，江都到六合的，南京到扬州又将增加一条高速通道。”据了解，江六高速设计时速120公里/小时，建成后，南京到扬州比走现在的宁通高速至少要快20分钟。