“不是说中国北车今天上市吗？怎么看不到呢。”股民老张着急地拉住证券营业部的王经理问。“别在涨幅榜前面找，往后翻。”王经理指着电脑屏幕说，“看，在这呢，N北车。”“啊？这N开头的股不是应该排在最前面吗？”老张一脸茫然。“晕！新股一定涨得最多吗？”王经理反问道。昨天，中国北车上市首日险些“破发”，收盘仅上涨2.34%，不仅创下了今年新低，也为3年多来罕见。快报记者 徐方逸

　　中国北车研制的“和谐号”动车 IC图

　　上市首日

　　险些“破发”

　　29日，中国北车以5.80元的价格开盘后，只小幅上冲了一下就迅速走低，盘中最低见5.65元，险些“破发”。

　　最终，中国北车收于5.69元，较发行价只涨了2.34%，创下了今年新股首日涨幅的新低。之前的纪录保持者是招商证券，上市首日涨幅为8.42%。不仅如此，2.34%这一涨幅也创下了3年多来的新低。

　　2006年8月18日，在大熊市和大牛市的交界期，中国国航上市。当日，中国国航盘中最低跌到了2.74元，跌破了2.8元的发行价，最终收盘涨幅为0%。另外，2006年10月26日上市的上港集团和2006年10月27日上市的工商银行，首日涨幅也仅分别为3.27%和5.13%，但都强于中国北车。

　　好不容易中签

　　只能赚100块

　　股民老张用来打新股的资金有十来万，但已经很长时间没有收获了。这次，他打中国北车，好不容易中了个签，原本想能赚个一两千，但结果令他很失望。“走得那么弱，我害怕很快会跌破发行价，就在收盘前卖掉了。扣掉费用，可能就赚了100块，唉！”

　　分析人士表示，中国北车上市的弱势表现在意料之中。一方面，中国北车发行市盈率高达49.21倍，大大挤压了二级市场的空间；另一方面，近期大盘新股接连“破发”，影响也很大。

　　中国北车自身对股价的信心就不足。12月18日，中国北车发了一个“投资风险特别公告”。公告称，本次发行有可能出现发行价格偏高导致上市后即跌破发行价的风险。另外，为了上市后股价能取得较好的表现，中国北车发行中途把原计划不超过30亿股的发行数量，缩减至25亿股，但目前看并没有起到很好的效果。

　　同样是新股

　　差别咋这么大

　　在招商证券、中国中冶“破发”，中国建筑、中国重工等濒临“破发”的市场环境下，同样在沪市上市的新股深圳燃气成了一个另类。

　　12月25日，深圳燃气上市首日以15.17元收盘, 较其6.95元的发行价上涨118.3%,首日换手率达到惊人的90.83%，不仅成为近期沪市新股中首日表现最出色的个股，甚至超越了众多深市中小板和创业板的股票。

　　12月28日，深圳燃气上市第二个交易日，尾盘强势拉涨停，更是赚足了市场人气。昨日，中国北车的疲弱表现对深圳燃气也并无太大影响，盘中一度大涨7%，尾盘有所回落。上市仅3个交易日，深圳燃气换手率已接近220%。

　　市场人士认为，深圳燃气走强有两方面原因，一方面近期各地天然气频现“气荒”，供气板块均在短时间内大幅上扬，而深圳燃气为该板块注入新鲜血液；另一方面，尽管在沪上市，但其流通盘只有1亿多股，正好适合游资炒作。另外，大盘新股中国国旅和最近上市的一些中小板和创业板个股昨天表现也不错，中国国旅盘中触及涨停，创业板的钢研高纳和超图软件收于涨停。