有市民向快报反映，中山东路改造后快车道边的雨水篦子比过去减少了，检查井也稀疏，甚至有的井盖都被占压填埋——如果遇暴雨，水能及时排走吗？记者昨日沿中山东路从中山门一直走到新街口，发现问题真不乐观。

　　从中山门到新百十字路口，记者统计发现，快车道旁单侧雨水篦子一共有100对。中山东路全长4100米，这意味着，快车道平均相隔41米才有一对雨水篦子，相对于其他路段来说有点稀疏。特别是明故宫到逸仙桥段，往往要隔100米才有一对雨水篦子。

　　而记者在北京东路、长江路、珠江路等平行路段统计了一下，大约平均30米就有一对雨水篦子。

　　与出新前相比，沿路的检查井也减少了，这可不是什么好事，因为检查井减少意味着很多检查井已经被沥青覆盖掉了。

　　在第二档案馆附近，记者看到，一处检查井井盖已经被路牙和人行道盖掉了一半，只留半个井盖在慢车道上，这样的检查井今后是很难打开了。排水工人表示，检查井打不开隐患很多，如日常的疏通就变得困难了。

　　有专家表示，检查井按规定应该间隔50米设置一个，便于绞拉疏通管道，中山东路改造后检查井实际间距已经超过100米，确实存在很多安全隐患，排水功能已被大大削弱。

　　市政部门相关负责人告诉记者，中山东路改造时因为时间太紧，确实有不按图纸施工的情况，雨水篦子少也是实情。在施工过程中市政部门曾经多次提出过整改要求，但这条路有严格的工期要求，谁也不敢承担延误工期带来的后果。最终，对容易淹水的路段进行了一些处理，而有的地方就只能睁一只眼闭一只眼了，今后有机会再整改吧。

　　但是，在中山东路改造时相关部门表态3年内不得开挖，如果要整改，势必要开挖道路。对此，有关专家表示，目前只能加强机械化养护，用绞拉车、高压水枪结合疏通，一体化操作，但很多管养单位设备还跟不上。快报记者 鲍铭东