最近，不少市民向快报反映，南京长江大桥路灯太暗，机动车桥上通行被迫开远光灯，极易引发交通事故。记者昨天实地探访发现情况确实如此，不过，管理大桥的上海铁路局桥工段负责人也是一肚子苦水，因为他们提出的补救办法公示时被市民投了否决票。

　　探访

　　路灯暗淡，大桥通行存隐患

　　昨晚，中北的哥张乃余开着出租车从长江大桥送客人过江。车刚上大桥，他就发现根本看不清路面，灯光昏暗犹如鬼火，不得不开启远光灯。他发现，不仅他如此，几乎所有的司机上桥都将远光灯打开，会车时眼睛刺得有点难受。他打电话告诉记者，南京除了没有路灯的地方之外，最不亮的路灯就要数长江大桥了，他每次过桥都要捏把汗。记者随即驱车前往长江大桥，发现情况果然如此。

　　车在城西干道时，沿路的高杆路灯将道路照得很亮，机动车只需要开近光灯就能安全通行。可刚到长江大桥南引桥，两侧的灯就换成了白玉兰灯，照明度也立即降了下来。记者注意到，这些白玉兰灯每盏有5个灯头，中间是主灯，边上4个是小功率的副灯，可自打南引桥开始，整个大桥桥面上所有的白玉兰灯都只孤零零地亮着主灯。即便如此，还有不少主灯压根儿不亮。记者数了一下，从桥南到桥北一共有21盏白玉兰灯不亮。整个桥面黑乎乎的，照明全靠机动车的远光灯。

　　南京交警九大队有关负责人告诉记者，由于大桥上的白玉兰灯主要朝天上照，照到桥面上的灯光并不多，一些司机上桥后就打开大灯，这样会刺激对面会车司机的眼睛，存在一定的交通安全隐患。

　　针对这个情况，交警九大队把照明问题上报给有关部门。但由于大桥地位的特殊性，上级部门早在几年前就定下了“修旧如旧”的原则，所以，白玉兰灯一直没有被换掉。

　　苦恼

　　换灯方案，曾经被市民否决

　　负责长江大桥管理养护的上海铁路局桥工段段长助理黄安宁告诉记者，对于大桥上路灯不够亮的问题，他们也很苦恼，曾经提出过几套补救方案，可最终都被否决了。据了解，长江大桥建成后，一直就采用这种白玉兰灯，这也是周总理选定的，虽然大桥还够不上文物的年限，但它的地位和蕴含的文化底蕴无可取代，市政府也批示比照文物管理。在2005年大桥出新时，虽然灯具、灯座、灯杆模具已经没了，可还是按照原来的样式重新制作了模具。只不过，主灯灯泡由原来的150瓦提高到了250瓦。黄安宁坦言，即便灯泡换成1000瓦也没有用，因为这种灯的灯型决定了它对地面的照射效果不佳，仅仅是美观的庭院灯。

　　据悉，大桥2005年改造出新时，桥工段提出过几套补救方案，其中就有在原灯杆上加装一盏投射灯的办法。但方案公示时，还是被一些市民和老干部否决。

　　对于大桥为啥只开一盏主灯、部分路灯不亮等问题，黄助理表示，主要是出于节约用电的考虑。此外，大桥路灯共有286盏，可以有10％的损坏率，目前亮灯率是符合要求的。有市民认为，大桥路灯管养、电费等经费都是由桥工段来承担，亮灯不足也有经济利益的原因。

　　争议

　　改善照明，到底有没有必要

　　对于长江大桥照明有没有必要改善，市民也是众说纷纭，争执不下。说到底，这是一个美观与功能谁更重要之争。不少市民认为，大桥改造方案的公示应该交给更多的市民去讨论才能体现客观公允，上次虽然设计方案公示过，可真正参与的不过寥寥数十人，这样就将补救方案否决掉是否有点草率？

　　认为大桥路灯不需要改造的市民也为数不少，很多人认为，夜里大桥车流量不大，即便路灯全不亮，克服一下也可以通过，郊区野外没有路灯的地方车还不是照样开吗？大桥路灯改造后，会不会损害到原来大桥的形象？毕竟，大桥在一代人心里是永远值得记住的情结。

　　对此，快报都市圈圈网（www.dsqq.cn）也将展开民意调查，广泛征集市民的意见。

　　设想

　　三大方案，大桥路灯怎么改

　　如果大桥路灯有一天真的决定要改造了，那么该怎么改？有哪些方案可选？

　　方案A是彻底改造，废除掉原有的白玉兰灯灯型，改用城市常用的高杆路灯，或者在白玉兰灯中间补装一些高杆灯，以弥补照明的不足。其优点是照明效果好，缺点是大桥原有的韵味有点改变。方案B则是改进型，将白玉兰灯杆上加装一盏投射灯照射路面，优点是大桥外观没有大变化，保持白玉兰灯的特色，缺点就是白玉兰灯灯杆较矮，加装投射灯效果会打折扣。方案C是将桥两侧一对白玉兰灯中间建一个小拱门，中间装投射灯照亮桥面，优点是照明效果好，缺点是对于大桥车辆的限高必须更加严格，一些特种车辆将被限制从大桥通过。市民如果还有其他更好的方案，也欢迎写信告诉快报。快报记者 鲍铭东 朱俊俊