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　　第三方调查

　　本期第三方调查成员

　　联合

　　召集

　　都市圈圈网/

　　www.dsqq.cn

　　人民网/

　　www.people.com.cn

　　西祠胡同/

　　www.xici.net

　　化龙巷/

　　www.hualongxiang.com

　　镇江网友之家

　　www.my0511.com

　　无/限/接/近/真/民/意

　　今日调查概要

　　就电动车新国标问题，“第三方调查”以网络问卷形式在广大网友中进行了相关调查。截至14日14：40，5万多人参与了关键问题调查。结果显示，在超标电动车考驾照问题上，有超过40%的网友“赞成”和“无所谓”。

　　关心着您的关心

　　倾听着您的声音

　　[开栏语]

　　关心着您的关心

　　倾听着您的声音

　　越来越多的公众开始参与社会事件，积极表达对当下热点问题的看法，毫无疑问，这是社会进步的一个特征。

　　所以我们深信，作为一个有责任感的公民，您心中时常会思考某件事，这事并非关系一己之私，而是大家都在讨论都在关心，甚至关乎很多人的利益，影响深远。把您心中这样的事告诉我们，置于“第三方调查”这个全新的民调平台上，吸引和汇集更多的公民意见，呈现更加广泛而真实的民意，为决策者提供一个独立、客观的第三方意见，以备参考。

　　那么，您正在关注什么？我们期待您的提出。

　　权威观点

　　调查呈现

　　电动车驾照，超40%网友不反对

　　本期第三方调查一人民网、都市圈圈网、西祠胡同部分论坛为主力网络调查平台，江苏各城市地方主流论坛参与。截至12月14日17点，本次调查参与投票数超过5万，其中主打分选题“超标电动车需驾照吗”参与投票数达52278票。就驾照问题，本次调查结果与此前社会上质疑和反对声一边倒的情形形成有趣对比，参与投票的网友中，有22.3%认为需要考驾照，另有19.6%认为无所谓。

　　另有超过100名人民网、都市圈圈网网友就本次调查话题发表了看法。同时，快报记者也在南京开展随机访问，收集公众意见。

　　“超标”电动车变身机动车，您怎么看？

　　◆

　　选项/票数/占比

　　1.不赞成 541

　　32.8%

　　2.赞成1030

　　62.4%

　　4.8%

　　3.不好说79

　　“超标”电动车该不该上机动车道？

　　◆

　　选项/票数/占比

　　1.不该，安全无保障 1392

　　84.3%

　　2.该，否则危害更大161

　　9.7%

　　6%

　　3.不好说97

　　您赞成“超标”电动车考驾照吗？

　　◆

　　选项/票数/占比

　　1.赞成。利于安全 11677

　　22.4%

　　2.不赞成。车速比较慢 17870

　　34.2%

　　23.8%

　　19.6%

　　3.反对。考驾照太麻烦12464

　　4.无所谓，不关心 10267

　　新制度实施，您打算如何应对？

　　◆

　　选项/票数/占比

　　1.遵照新规，考照上路 394

　　23.6%

　　2.改骑自行车或普通电动车338

　　20.8%

　　7.8%

　　47.8%

　　3.乘坐公交地铁 130

　　4.不知如何是好，看看再说 788

　　公众原声

　　见习记者 张虎 采访整理

　　张师傅：新国标不应该一刀切，要有个过渡期，逐步实行、逐步淘汰。

　　人民网网友[IP：222.73.41.★]:没有哪个厂家在保证安全的情况下生产出40公斤以下的电动车，这个标准没有通用性。

　　反对

　　王女士：我支持新国标的出台，这样可以有效限制电动车车速，提高行人的安全度。

　　人民网网友[IP：61.164.60.★]:电动自行车应该有个标准，不能超过20迈，否则对大家都不安全。

　　laosou[IP：119.147.105.★]:应该考照，但是要限制收费。

　　赞成

　　其他

　　网友[IP：58.215.110.★]：不需要考驾照，划定电动自行车专用通道，交警部门加强管理。

　　开私家车的王先生：我担心的是路堵。电动车考驾照、交保险都可以接受，但是绝对不赞成电动车上机动车道。

　　鼓励“出标准”

　　反对“被机动”

　　南大社会学专家胡小武：

　　鼓励“出标准”

　　反对“被机动”

　　对国家标准委员会出台电动车新标准，南京大学社会学专家胡小武认为，国标委出台标准的行为本身“值得鼓励”，但他并不赞同具体标准。

　　“发展电动车是值得鼓励的，因为电动车是用蓄电池作为辅助能源，电能相对于汽油等能源来说，污染较少，比较经济环保。”胡小武说。但他认为，电动车一多，问题就出现了。比如电动车摩托化、高速化，电动车换下的电池可能对环境造成污染等等。但目前最主要的问题是电动车超速，以及挤占人行道、机动车道给交通带来的紧张和危险。

　　对国家标准委员会出台的标准，胡小武认为“值得鼓励”。“有标准比没有标准好，但我对这项标准持保留意见。”在胡小武看来，禁速是控制电动车出现交通事故的有效方式，但禁速不应该也不可能是完全统一的，而应该有所变化和浮动。

　　“同时，这个标准不应该是永久不变的，它应该根据实际情况不断地调整和改善。一开始就限定一个统一标准，是很难达到规约目的的。”胡小武举例说，比如在中小城市或城市偏远地带，交通拥堵情况好一点的地方，电动车可以限速在20—25公里以内；而在大城市或者市中心、CBD商圈等地，时速20公里的速度算是高速行驶了。

　　国标委规定，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，都是轻便电动摩托车或电动摩托车，并被划入机动车范畴。对此，胡小武不太赞同。

　　“‘超标’车不能进入机动车道。因为中国的交通情况与国外不一样，中国的交通比较拥堵，公民的公共交通意识不太强，电动车若进入机动车道会给交通带来混乱，可能会导致更多的交通事故。”胡小武说。

　　他认为，交通安全需要整个社会自觉维护，而不是光拿电动车开刀，“最根本的措施是提高车主自觉遵守交通规则、安全行驶的意识，是要提高所有人的素质，包括行人、电动车主、私家车主、公交车司机等。”见习记者 王竞